M10/3in GMC T35坦克歼击车简介
在M10之前美国已经研制过两种坦克歼击车T24，M9了。1942年6月4日，美国陆军兵器局正式定名改进过的T35E1为M10坦克歼击车。
M10坦克歼击车有两种型号：M10和M10A1。M10和M10A1的总产量达到了6700辆，超过了著名的德军“猎豹”，“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。
M10系列坦克歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。M10及M10A1坦克歼击车在北非战场，意大利战场，欧洲西线及太平洋战场上，都发挥了不小的作用。
该车主要缺点就是火炮太重，很不平衡，还有在大战后期火炮的威力不足。所以以后美国又研制了M36坦克歼击车。
M10/3in GMC T35坦克歼击车实战
M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车，在北非战役中，它赢得了莫大的成功－它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。但是，它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。因此在1944年初，美国研发了M18地狱猫式坦克歼击车，以弥补M10坦克歼击车的不足。在战争后期的诺曼底战役中，由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲，所以M10的位置逐渐由M36杰克逊坦克歼击车所取代。虽然如此，M10坦克歼击车仍然有一定的重要性，因此它仍然在部队中服务，直至战争结束。而在对日本的太平洋战争中，M10坦克歼击车仍然负责执行传统的步兵支援任务。可是，日军采取的包围战术，令装甲薄弱的M10坦克歼击车比起全副装甲的坦克更易受损。而M10坦克歼击车开放式的炮塔也成为敌步兵攻击的弱点，敌步兵往往把手榴弹丢进炮塔内，令坦克炸毁；而且，它的炮塔采用手动式转动设计，要把炮塔转一圈（360°）时，需要两分钟之久，为作战带来不便。
M10坦克歼击车由通用动力公司负责生产，从1942年9月到1943年12月，共生产了4993辆。M10的另一种版本被称为M10A1。两者间没有外形上的区别，唯一的不同在于M10A1换装了一台福特公司的GAA V8汽油发动机，这使它的重量减轻为29t，储油量873L,行程256km。后来由M10A1有发展出了M35全履带拖车，它由M10A1拆除炮塔并装了空气压缩机改装成的，成员6人，重量25t，用来牵引155mm或240mm火炮。
M10A1的生产由福特公司负责，从1942年10月到1943年9月，共生产了1038辆；另外Grand Blanc公司从1943年9月到11月生产了675辆M10A1。这样，在火力更强大的M36歼击车投产之前，共生产了6706辆M10和M10A1，是二战期间美国生产最多的歼击车。超过了著名的德军“猎豹”、“追猎者”等坦克歼击车的生产总数。
M10坦克歼击车作为主力装备编入自行化坦克歼击营。每个营下辖3个坦克歼击连，1个侦察连和1个营部连。每个坦克歼击连下辖3个歼击排和一个连部。每个歼击排配备两组共四辆歼击车和一辆M20装甲车。另外M10还装备于步兵和坦克部队中用来提供火力支援。
M10系列歼击车除装备美军外，还给盟国军队提供了3600辆，其中最多的是英国。英国在1944年获得1648辆M10和M10A1，用于意大利和法国战役。英国人称之为“狼獾”（wolverine）。他们当中的一部分在1944年末装备了威力更大的17磅（76.2mm）55倍口径反坦克炮，用来对付“虎”式坦克，被称为“阿基里斯”（achilles）MK ⅠC；由M10A1歼击车改装的型号被称为“阿基里斯”MKⅡC，其特征是安装有炮口制退器。1943年又52辆M10被运往苏联以辅助苏联红军对德作战。另有资料显示，到1944年至少有2个坦克歼击营在东线作战。除此之外，更有一部份M10坦克歼击车被拨为自由法国的军队麾下，协助法国人复国。
1943年3月23日突尼斯埃尔格塔战役中，美军第899歼击坦克营的M10坦克歼击车配合第601营的M3半履带自行反坦克炮迎击德军第10装甲师50辆坦克。最后，美军以损失20辆M3和7辆M10的代价击毁德军30辆坦克。 1943年在通往比塞大的战斗中，第899营的M10坦克歼击车成功瓦解了位于“捕鼠器”地带的德军反坦克防御阵地，为第1装甲师的最后突击扫清道路。
1943年9月14日，在意大利萨勒诺的一次滩头遭遇战中，一辆代号为“白虎星”（由埃德温.约斯特中士指挥）的M10击毁了5辆四号中型坦克。
1944年7月10日，在伊斯尼战斗中美国899歼击坦克营对决德国的装甲教导师，M10坦克歼击车在战斗中灵活的攻击对方“黑豹”坦克侧面，取得了12辆“黑豹”坦克、1辆四号坦克和1辆三号突击炮的战果。
1944年12月21日，在布特根巴赫镇之战，美军一辆M10坦克歼击车在短时间内连续击毁3辆四号中型坦克。
在突出部战役的北线，第644歼击坦克营的一个M10歼击坦克连共击毁德军坦克和突击炮17辆，自身损失2辆。