K1主战坦克简介
结构特点: K1主战坦克采用常规布局，驾驶员位于车体前部左侧，炮塔居中，动力装置后置。车长和炮长位于炮塔右，装填手在左。105毫米线膛炮俯仰范围为一10°～+20°，炮塔旋转范围为360°.紧急情况下.可手动控制炮塔旋转和武器俯仰范围。K1主战坦克的一个显著特点是采用混合式悬挂装置，中间的负重轮采用扭杆悬挂装置，两端采用液压悬挂装置，因此驾驶员可根据地形调整悬挂装置高度。
K1采用计算机化火控系统，包括车长用稳定式瞄准镜、数字化计算机、昼/夜瞄准镜和激光测距仪，采用新型火灾探测/灭火系统，其开关的打开由传感器丝改变为热电偶。
研制历程: 1980年，韩国选定克莱斯勒公司的子公司克莱斯勒防务公司。该公司技术实力雄厚，曾研制出了当今世界上最先进坦克之一的M1坦克。从此，韩国与该公司开始了新型主战坦克的合作研制，基本战术要求和设备的选定由韩国方面进行，克莱斯勒防务公司负责设计定型。美国人将这种坦克称之为为XK-1或(韩国国产坦克英文缩写)坦克。
1982年，克莱斯勒防务公司并入了美国通用动力公司，并被改组为通用动力公司的地面系统分公司。这种合并、改组的事在美国稀松平常，所以并没有给XK-1坦克的研制造成影响。
1983年，生产出第一辆XK1样车，称为“机动性底盘实验车”，用于行驶试验。该车的车体符合测试要求，由于炮塔的设计还不完善，因此在试验中只起配重作用。1983年11月，该车在马里兰州阿伯丁的美军坦克试验场进行了机动性、耐久性、可靠性等各种试验。
1983年12月，生产出第二辆XK1样车，称为“火控底盘实验车”。不言而喻，该车是用于火控实验的。1984年2月，在阿伯丁坦克试验场进行了火控实验。 1984年，XK1样车经过试验基本定型后，在韩国昌原(釜山附近)的现代车辆厂(1985年被现代精密机械工业公司合并)正式生产。首批生产型车于1985年出厂，随后装备韩国陆军。XK1坦克就是后来的K1坦克。
K1坦克1987年9月正式命名为88式坦克，此时已经装备了好几个坦克营。第一批210辆生产型坦克于1987年中期完成，第二批共生产了325辆。目前，共生产了大约1000辆。这些坦克，成为韩国军队的主战坦克。
使用情况: K1主战坦克目前用于韩国陆军。/