雅克-11教练机简介
雅克-11是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式中级教练机，必要时也可作歼击机、侦察机和炮兵校正机使用。曾用代号“2号机”。
苏联雅克夫列夫设计局在二战前主要研制教练机，二战爆发时转为研制歼击机，战争期间该局研制的活塞式歼击机大量生产装备部队。其中雅克-1生产了8721架，雅克-3生产了4848架，雅克-7生产了6399架，雅克-9生产了16769架。雅克系列飞机成为苏联在二战期间生产数量最多的单发歼击机。同时，雅克夫列夫设计局还扬其所长，在歼击机基础上改型研制教练机，用于部队飞行员训练。在雅克-1（И -26）基础上研制了乌特伊- 2 6歼击教练机。在雅克-3基础上改型研制了雅克-3У/АШ-82ФН歼击教练机，于1945年4月29日首飞。为降低生产和训练费用，1945年首飞的雅克-3У Т И，将发动机换成降低功率的А Ш -21。雅克-3У Т И的批生产型被命名为雅克-11。雅克-11有许多部件与雅克-3是相同的。雅克-11共生产了3859架，另外捷克也制造了707架 。
1949年年底，中国通过满洲里陆路口岸从苏联进口了20架雅克-11。1950年1月开始在歼击机航校用于飞行训练。1950年7月19日，苏联政府同意将雅克-11飞机及其发动机的制造权转让给中国。中国航空工业部门也曾组织试制，1956年4月撤销试制任务。1950年11月5日驻中国东北协助防空的苏联空军部队向解放军空军移交4架雅克- 1 1飞机。1 9 5 5年3月在旅大地区接收苏军炮兵校正机大队雅克-11飞机28架，4月初用其中的6架和2架米格-15比斯、2架伊尔-28组成空军炮兵校正机大队，2名机组成员中包括1名领航校射员。到1956年共进口331架。1969年4月总参谋部批准雅克-11不再翻修，用完寿命即可报废。1974年最后17架退役 。