雅克-18教练机简介
雅克-18是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式初级教练机。曾用代号“1号机”。
苏联飞机设计师雅克夫列夫青年时热衷航空体育运动，投身飞机设计工作后，仍继续研制了多种型号的运动飞机和教练机。第二次世界大战前研制的活塞式双座教练机乌特-2，因操纵性能好，各种改型共生产了7150架，成为苏联使用最广泛的初级教练机。二战期间，苏联航空工业主要生产作战飞机。所生产的教练机，基本都是用于部队改装训练的歼击教练机。直到二战基本结束，才恢复研制专用教练机。1945年，新研制的初级教练机雅克-18首飞。雅克-18是从乌特-2的后期型号乌特-2Л、乌特-2МВ发展来的。从1946年起，雅克-18又发展了多种改型机，该系列飞机成为苏联主要的初级教练机和体育运动机[1-3] 。
1949年10月15日，中国通过满洲里陆路口岸从苏联进口的首批飞机为20架雅克-18，到年底共进口68架。1950年1月开始在歼击机航校和轰炸机航校用于飞行训练。1950年12月13日，周恩来致电斯大林，增加订购24架雅克-18。1950年7月19日，苏联政府同意将雅克-18飞机及其发动机的制造权转让给中国。到1954年共进口256架。中国航空工业部门自1952年起，结合飞机修理开始试制部分零组件，1953年开始试制大部件，年底试制成功全部主要部件。1954年2月，苏联全套图样资料到320厂（现中航工业江西洪都航空工业（集团）有限责任公司）。1954年7月3日，320厂仿制的雅克-18飞机在南昌首飞成功，当月完成国家试飞和鉴定，8月26日批准投入批生产，10月6日首批交付空军航校使用。国产雅克-18飞机最初命名为“红专501”，1964年11月1日命名为初教-5型飞机。到1958年停产，共生产交付379架。1978年最后13架退役 。