卡-29直升机简介
从卡一29、卡一28和卡一32三型直升机的外型、尺寸、动力和重量等指标都基本相同上看，这几型直升机可以认为是按一机多型的思想研制的，其中卡一28是舰载反潜型机，卡一29是舰载两栖战斗兼运输多用途型机，而卡一32则是可舰载的运输(亦可民用)型机。一机多型或一机多用的设计思想和作法，目前已在全世界被广泛采用，卡一28系列是其中很有代表性的型号之一。 此种设计思想和作法之所以得以推广，原因是多方面的：
原因之一
现代高性能飞机和直升机的研究时间已长达10—15年，费用也很高，同时研制和采购多型飞机或直升机，连美国和独联体也难以承受，只能设法将多型机合并成一型机来发展。于是，在美国海军出现了F/A—18、在美国空军出现了F—15E和在独联体海军出现了苏一27K这样的双用途战斗机。
原因之二
有些不同用途的飞机或直升机，设计时对其飞行性能、机体尺寸、结构和动力等方面的要求十分接近，存在合并发展的可能性，卡一28、卡一29和卡一32就是这样。不过究竟是采取一机多用的作法好。还是采取一机多型的作法好，则要根据实际情况而定。卡一29的主要打击对象之一，是对方的地面和水面目标，其作战范围基本上是近战(在五视范围内)，可能受到对方地面和水面大量对空射击武器的打击。为保证应有的生存能力，卡一29在乘员的下方、例方、后方甚至前方的部位都设置了坚厚的强力表甲。前苏联军队在阿富汗作战的实践证明，这是完全必要的。但这样直升机显然会增大机体重量，减少燃油或载重量，对执行反潜任务和运输任务是不利的。 尽管卡一27和卡一32与卡一29有许多相同之处，但也不能完全使用相同的机体，在设备(合武器装备)方面也有很大差别，所以采用一机多型的做法比较合理。
卡一29和米一24这两型战斗直升机大约都是在60年代末期开始研制的，前苏联为什么要搞两个型号呢?明显的原因之一，是米一24太大(长达21．35米)、难以进驻一般战舰，作为舰载机显然不如卡一29。而在陆上作战对直升机的尺寸没有太严格限制，米一24是原苏联陆军米一8直升机的后继机，不但便于掌握，且速度比卡一29快，更适合于空战。60年代末，美、苏处于严重的对峙状态，包括发展新式武器装备在内的军备竞赛十分尖锐。加强海军陆战队的两栖作战能力，也是当时很受苏联海军重视的建设项目之一，这就需要两栖战斗直井机。卡一25需要更新换代的后继机，海上舰艇编队也需要垂直补给工具，这样，作为一机三型之一的卡一29也就与其他两型直升机应而生生了。
卡-29直升机作战使用问题
作为海军陆战队的两栖战斗--运输直升机。从作战角度来看，卡一29是以攻击地面目标和水面目标为主要任务;同时，也要具备一定的近距空战能力。此外，卡一29也具备运送兵员和作战物资的能力。因此其基本作战使用方法大致有以下几点：
实施补充侦察:对已粗略侦察的预计登陆地域，进行上陆前的详细、周密的补充侦察，彻底查明当前最实际的情况，为登陆指挥人员随时提供登陆地域有关情报。
参加火力准备:对预计实施登陆地域，协同其它航空兵兵力．进行航空火力准备。攻击、摧毁敌在登陆地域附近的各种重要兵器和阵地，消灭、杀伤孜有生力量。
运送: 运送并掩护登陆兵力(含所需武器、弹药、器材和物资)抢占登陆场地。
突击火力支援: 对已离开飞机或直升机集合展开战斗活动的陆战队或其他登陆兵力，实施及时的航空火力支援，压制、消灭敌方抗登陆反击兵力的反击行动。
掩护登陆兵力撤退上船: 如登陆行动失败或登陆兵力难以在登陆场地立足，卡一29可装载登陆兵力撤回登陆运输船只，并可担负火力掩护任务，阻挡敌方各种兵力对己方登陆兵力的追歼。