雅克-9战斗机介绍
在苏德战争初Yak-1表现，远优于当时苏联空军的主力伊-16战斗机，成为唯一能够和Bf 109E/F型单挑的机型。但因为苏联飞行员的经验较德国少，而且在不久因为Fw 190投入战斗和Bf 109续改良成G型，使德方再度获得战斗机性能的优势外，在因很多炼铝厂和飞机用发动机工厂被德军破坏或被逼后撤时，难以获得大量铝材和生产新型的液冷发动机下。
雅克设计局便发展了多种新的机型，其中最先计的Yak-3型虽然最先进的全铝结构，而且使用新式发动机，适应前线需要高加速性作战的环境，但因为缺乏铝材和全新的k-107型发动机。而另一新型的Yak-7本拟作为战斗轰炸机的重战斗机，同样因为发动机功率不足而减产，而Yak-3的量产型被推迟。
最后雅克设计局决定发展Yak-7轻量化的纯空优战斗机方案，使用Yak-1所用的旧的M-105发动机的改良型M-105PF。使用钢管骨架和帆布组成的的机体，配合木机翼的结构，取得了强度和重量的平衡点，也把能够在维持性能的条件下，生产和维修所需要的人手和资源压到最低，能够把较低功率发动机和气动力设计发挥到极致的Yak-9，并优先投产和成为主力的机型。
雅克-9战斗机反坦克型
火力更强大的装备准备使用在Yak-9之上来用以进行反坦克任务。Yak-9T-37就是从Yak-9D衍生而来的改型，即所谓的"坦克开罐器"，这里T是"Tankovyi"意为"坦克猎手"的缩写，使用一门NS-37 37mm Nudelman-Suranov航炮。这门桨毂发射的火炮可以撕开厚达48mm的装甲。足以对付大部分坦克的炮塔顶部装甲和车体后部装甲。Yak-9T-37的37mm炮备弹量30发。增大的弹药箱使得燃油量减少了360升。为了容纳这门炮，座舱还向后方移动了40cm。这一改动应用到了所有的Yak-9D之上以简化生产。飞机还装有一挺12.7mm机枪，主要用来为37mm炮指示目标。Yak-9T-37首飞于1942年12月，1943年初夏被投入战斗。她不仅只用于反坦克作战，在黑海战区还用来执行反舰任务。
为了对付德国的黑豹和虎式坦克，雅克设计局设计了更为强力的"坦克开罐机"，这就是Yak-9T-45也称为Yak-9K，这里K是"Krupnyi Kalibr"意为"大口径"的缩写，装备有NS-P-45 45mm加农炮备弹量15发。甚至连57mm炮也曾经在考虑范围，但从未装上Yak-9T系列。