直-5技术特点
气动旋翼: 直-5采用单旋翼带尾桨式布局，旋翼左旋（仰视），4片桨叶，铰接固定。混合式结构桨叶由钢管梁和包有胶合板及蒙布的木质架组成，平面呈梯形，桨叶前缘装有液体防冰系统。1966年后改为全金属胶接桨叶，主要由大梁、梳形接头后段件、桨尖等部分组成。桨叶平面呈矩形，翼型是变厚度NACA230M型和NACA230型。桨叶用带有4个孔的钢接头固定在桨毂上。尾桨是3叶推进式，在飞行时可操纵变距[5] 。双座驾驶舱。复式操纵系统。
动力装置: 直-5直升机的动力装置是一台气冷式星型14缸“活塞-7”发动机，装有传动机构离合器和带有导向装置的轴流式冷却风扇。发动机最大功率为1250千瓦（1700马力）。最大飞行速度为210千米/小时，最大航程520千米 。
机体座舱: 直-5飞机机身是由机身中段、尾梁和斜梁3部分组成的半硬壳铆接结构。机身的前部是发动机舱。中段为容积16立方米左右的机舱。机舱有2个入口，1个入口位于后部，2扇舱门分别固定在机身的两侧，关闭后构成机身的后部。这个舱门是往机身内装载技术装备和其它大型货物用的。另一个入口位于机身左侧壁上，是供人员进出和空投跳伞用。
座舱驾驶员座舱位于机身前上部，舱内安装有2个座椅和复式操纵系统，座舱有2个滑动的侧门以及与机舱相通的舱口。
着陆装置为四轮式。前起落架机轮可自动定向、无刹车机构，机轮尺寸400×150毫米，装油液-空气缓冲支柱。主起落架呈角锥形，具有油液-空气缓冲支柱和尺寸为700×250毫米的带刹车的机轮。
机载系统: 直-5直升机上装有两套液压系统，即主液压系统和应急液压系统。供给操纵系统的液压助力器混合使用。主液压系统一旦失效，应急液压系统便自动开始工作，以便提高系统工作的可靠性。 电气系统包括一台直F-6发电机和一个12-HK-28蓄电池。座舱有通风加温装置。驾驶员座舱前风挡玻璃有电防冰装置。旋翼桨叶及尾桨桨叶均装有液体防冰系统。另外还装有空调系统、灭火系统、氧气系统及空降、救护装置等辅助设备。
照明系统有着陆灯、滑行灯、航行灯、桨尖灯、编队灯、驾驶员座舱的照明设备等。
机载设备装有一套能保证在夜间及复杂气象条件下飞行的驾驶-航行仪表和动力装置的监测仪表。
通讯系统有CT-1无线电台、WL-5无线电罗盘、WG-2A无线电高度表、JT-5A机内通话器等。
直-5型飞机无固定武器，机腹可增装1具12.7毫米机枪舱，机翼两侧挂架可加挂250千克炸弹或火箭发射器等 。
直-5军用型
直-5军用型，是一种武装直升机改型，可装载1.2吨货物，吊运时可运载1.35吨。直-5的机舱内可装卸北京212A吉普车，该吉普车常用于作为78式82毫米无座力炮的载车，为空降兵提供火力支援。直-5军用型，机腹加装了一个12.7mm机枪枪塔，两侧携带火箭发射器。装备数量不明 。
直-5作为多用途直升机，可用于空降、运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火和边境巡逻等。可以昼夜复杂条件下飞行。可运11名全副武装伞兵（超载可运15名）。可载1,200千克轻小型装备或货物（超载1,550千克）。救护进可运8名担架伤员和1名医护人员。可外部吊运1,350千克货物 。