运-9运输机结构特点
结构特点: 2008年，有人在网上比照运-9的设想图和空警-200的照片，认为空警-200使用的是运-9的机体，而不是通常所说的运-8机体。因为两种机型均取消了运-8机型的前部观察员窗口，机体尾部的射手席，以及换装新的6桨叶螺旋桨。这点并不奇怪，因为二者均发展自当时新开发的运-8F平台。
与运-8C相比，做了如下改进：
换装涡桨-6C发动机，六叶复合材料螺旋桨，最大功率由4500马力提高到5100马力。耗油率下降。较大改善了高温、高原起降性能。飞机最大起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨，在拉萨机场最大载重从5吨提高到15吨。
采用了机翼整体油箱，载油量从14吨提高到20吨，航程由3100公里增加到5000公里。留空由不足7小时提高到10小时。
换装先进航电系统，改进座舱环境。
货舱由15.7米增加到16.2米，容积增大。
运-9运输机技术数据
运-9运输机
研发单位：陕西飞机工业(集团)有限公司
气动布局：平直翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
关注度： (4.1分)
技术数据
乘员：4人
机长： 34米
翼展： 38米
机高：11.16米
发动机：4具WJ-6C型涡桨发动机
最大起飞重量： 65千克
性能数据
最大飞行速度: 570千米每小时
最大航程： 7,800千米