直-9雷达载机技术特点
技术特点:
旋翼尾桨: 直-9的旋翼直径为11.93米，包括一个星形柔性旋翼毂和4片复合材料桨叶，桨叶由玻璃纤维预浸带制成的大梁、玻璃纤维和碳纤维的蒙皮及泡沫填料组成。采用涵道式尾桨是直-9飞机特色设计之一，尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成，与传统尾桨相比，增加了飞机低空机动性和着陆时尾桨的安全性，也消除了尾桨碰伤地勤人员的可能性，提高了地勤维护工作的安全性。在高速飞行时，非对称翼型大垂尾可提供大部分或全部反扭矩，涵道尾桨基本上卸载，消耗功率较小，从而也提高了寿命，还可以提高巡航速度。但在悬停或低速飞行的状态下，涵道尾桨消耗的功率则要比普通尾桨大得多。
动力装置: 直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。机械轴和齿轮转动。发动机的输出轴向外伸出，经过自由轮，到主减速器的伞形和行星齿轮减速。旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分。国产化型直-9上使用涡轴-8甲（涡轴-8A，阿赫耶1C的国产化型号）涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行 。
机体机舱: 直-9的机身为半硬壳金属蜂窝夹层结构，活动口盖和整流罩均使用复合材料。机身由带地板的座舱、行李舱、尾梁和垂尾等部分组成。前排右侧为驾驶员座椅，左侧为副驾驶员座椅或乘客座椅。着陆装置为可收放的前三点式起落架。前起落架为双轮，自动定向，向后收入机身。主起落架为单轮，向后内侧收入机身 。
直-9雷达载机技术数据
技术数据
机长：13.46米
旋翼直径：11.93米
机高：11.44米
空重： 2,038千克
发动机：WZ-8A
最大起飞重量： 4,100千克