初教-5概述
初教-5教练机，我国第一种自行制造的初级教练机，原型为苏联雅克-18教练机。雅克-18是由前苏联雅克福列夫设计局于1946年设计生产的双座初级教练机。1951年，中共中央批准国有航空工业争取在3到5年内，从修理起步，逐步过度到仿制苏联教练机和歼击机。
1951年4月23日，国家航空局决定在建立南昌飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌，在国民党政府与意大利1934年合建的"国民党第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。当时只有一条1500米的碎石跑道，一座厂房，七座旧机棚，30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗，建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底，南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。
1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克-18。1954年7月，南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机，命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分，初教-5首飞成功。与之配套的株洲航空发动机制造厂也正式成立。尽管现在看来初教-5老得掉牙，但它却是我国批量制造飞机和航空发动机的开端，有着不同寻常的意义。初教-5飞机在当年就生产了10架，次年交付部队60架，到1958年共生产了379架。
该机机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。发动机选用工作可靠、使用方便的M-11FP5缸气冷式活塞发动机。后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。
初教-5技术数据
飞行员：2名
翼展：10.60米
机身全长：8.072米
机高：3.10米
正常起飞重量：1120公斤
空机重量：816公斤
最大平飞速度：248公里/小时
巡航速度：160公里/小时
爬升率(低空)：3.5米/秒
实用升限：4000米
最大航程：1000公里
续航时间：8.28小时
起飞滑跑距离：205米
着陆接地速度：85公里/小时
着陆滑跑距离：207米
发动机：M-11FP五缸气冷式活塞发动机
通讯设备：无线电收报机和机内通话设备
初教5：敢为航空写第一
1954年7月3日，新中国第一架飞机雅克-18型（后国内命名为“初教5”，下文用“初教5”）从南昌某机场腾空而起，由此，中国航空工业实现由修理到仿制再到自主研发的历史飞跃，开启了一个航空新时代……
时值初教5面世60周年之际，记者来到洪都航空工业集团，了解新中国第一架飞机背后鲜为人知的感人故事，他见证了共和国工业从蹒跚起步到一飞冲天的万丈豪情。