UH-1“易洛魁人介绍
结构特点: UH-1“易洛魁人”具有矮胖的机身；滑撬式起落架；密闭的发动机；两叶旋翼。
研制历程: “易洛魁人”是从XH-40原型机发展来的，XH-40原型机是贝尔公司为回应美国陆军1955年6月发布的一般通用和救护直升机招标而设计的，首架生产的HU-1A（贝尔204型）--它当时的命名，于20世纪50年代末期进入现役。
1959年，贝尔公司开始了更大的HU-1B的研制，HU-1B有8个，而不是原来的4个乘客位。1961年-1965年，一共为陆军生产了1014架HU-1B。就在UH-1B开始投产时，贝尔公司已开始了205型的飞行测试，205型有着更大的机身和更强劲的发动机。这种改型被命名为UH-1D，主要在越南用于军队运输。
更小的UH-1C（从1965年开始，生产了767架）和D型并行生产，它和早先的B型同样尺寸，但是改进了水平旋翼，载油量也更大。1967年，D型的生产被成熟的UH-1H型取代，这种改型除了发动机更强劲外，其他和D型是一样的。H型的生产持续到1976年，一共为陆军制造了5435架。
从2000年开始，数百架UH-1HV装备了陆军国民警卫队（Army Nationa1Guard）和专门的测试单位。双发的UH-1N是使用寿命最长的，20世纪70年代初期接收的204架中.至今仍有健在者在一线服役（包括在伊拉克参加战斗）。
使用情况: HU-1B被大量布署到越南，在那里，它们执行的是通用任务和武装护航任务。1961年-1965年，一共为陆军生产了1014架HU-1B。UH-1D主要在越南用于军队运输（它可以一次搭载12名士兵），美国陆军一共购买了2008架。尽管在越南战争中损失了2500多架UH-1，“易洛魁人”作为陆军标准的运输直升机一直坚持服役，直到20世纪80年代被更大的UH-60“黑鹰（Blackhawk）”取代。
从2000年开始，数百架UH-1H/V装备了陆军国民警卫队（Army Nationa1Guard）和专门的测试单位。美国空军也购买了100多架UH-1用于特别任务。海军和海军陆战队购买了更多，20世纪60年代末，一共买了212架UH/TH-1E，接下来又购买了115架HH-1搜救机和TH-1教练机。双发的LH-1N是使用寿命最长的，20世纪70年代初期接收的204架中.至今仍有健在者在一线服役（包括在伊拉克参加战斗）。
UH-1“易洛魁人技术数据
首飞时间：1956年10月22日
研发单位：美国贝尔公司
气动布局：单旋翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
武器装备
（1）门道中轴安装一挺勃朗宁0.5英寸机枪，安装在机身上的武器架上可装一挺7.62毫米迷代机枪/枪榴弹发射器／火箭弹。
技术数据
机长： 12.65米
旋翼直径： 14.63米
机高： 4.41米
空重： 2,363千克
发动机：德事隆-莱康明 VT53-L-13发动机
最大起飞重量： 4,310千克
性能数据
最大飞行速度： 205千米每小时
最大航程： 420千米