S-3B“北欧海盗”介绍
S-3的作战任务主要是对潜艇进行持续的搜索、监视和攻击，对己方重要的海军兵力如航母、特遣舰队进行反潜保护。改型后可作加油机，潜指挥控制机和电子对抗飞机。在冷战后，S-3的主要任务已经由反潜扩大到攻击水面舰艇、空中加油、电子战。
1981年8月18日，洛克希德公司从美国海军得到为S-3A飞机进行机载电子系统发行的全尺寸工程研制合同。接着与美海军签订了由洛克希德公司研究制订S-3A武器系统改进计划的规范。改进后的飞机定名为S-3B。改造工作包括增加声音情报处理能力，加强电子动摇测量能力，采用更加先进的雷达处理技术，安装新的声纳浮标遥测接收机系统，以及为携带鱼叉导弹所需的设备。洛克希德公司先改装了2架S-3A的全尺寸工程研究机。其中第一架于1984年9月13日开始进行飞行试验，第二架于1985年2月加入研究计划。飞行试验于1985年8月完成并于10月交付给海军进行技术鉴定。
1986年4月洛克希德开始对S-3A进行改装，到1993年共改装了82架。
性能指标: 外形尺寸：机长16米，机高6.9米，翼展20.6米，机翼面积为55.56米
重量数据。空重12088公斤，最大起飞重量23643公斤，最大着陆重量20826公斤，最大着舰重量17098公斤。
性能数据。最大平飞速度834公里/小时，最大巡航速度686公里/小时，实用升限10670米，作战航程3705公里，转场航程4232公里以上。
S-3B“北欧海盗”介绍结构特点
S-3是美国第一种装有涡轮风扇发动机的舰载反潜机，是根据从待机空域抵达目标海域反应迅速，搜索海域大的要求而设计的具有全天候、亚音速、远航程、长续航力的飞机，它采用涡轮风扇发动机及反潜综合电子系统。由于备用计算机化的故障检测设备、自检系统和通用航空电子测试设备，使该机舰上维护简单。良好的甲板维护开敞性，也保证了快速再起飞准备时间。
机翼。大展弦比悬臂式上单翼。全金属破损安全结构。在内翼下吊两台发动机，位置比较靠近机身，便于单发作游弋飞行，节省油量。吊舱外侧机翼可向上和向内折叠，以便于舰载。单缝式富勒襟翼。自发动机吊挂至翼尖处装有前缘襟翼。横滚操纵除用副翼外，可借助上、下翼面扰流片提高纵效率。所有主操纵面无援有两套全动操纵系统，其中一套失灵时，另一套能够承担全部操纵任务。
机身。全金属半硬壳式破损安全结构，分隔式武器
舱带有蚌壳式舱门。机身有两条平等的纵梁，自前起落加接头处一直伸展到着陆拦阴钩处，弹射起飞和拦阻着舰时通过这两梁将载荷均匀分布到机身上。机身腹部的发射管用来发射60个声纳浮标。飞行中可伸出的磁异探测杆装在尾部。
尾翼。悬臂式全金属结构。垂直和水平安定面皆有后掠角。垂尾向下折。
起落架。液压收放前三点式起落架。单轮主起落架，向后收入弹舱后面的起落架舱内。双轮前起落架，带有舰上弹射起飞杆，向后收入机身。
动力装置。两台通用电气公司的TF-34-GE-2涡轮风扇发动机，单台推力4200公斤，加速性好，可用燃油为7192升，分别放在机翼盒形梁，机身中心线两侧和机翼折叠线内侧的整体油箱内。翼下挂架也可带两个1136升的可投放油箱。
机舱布置。4名乘员，正副驾驶员在驾驶舱内，战术协调员和声纳员在后舱，4 个皆备有零-零弹射座椅。电风挡雨刷，风挡表面电加热，侧舱盖用空调空气除雾。
S-3B“北欧海盗”实战情况
在沙漠风暴行动中，S-3执行了多种任务，它飞行了几百个架次在海上进行侦察，支持对伊拉克封锁行动，以及确保在周边水域活动的航母的安全。另外S-3还担任了为航母运送后勤物资的任务，对伊拉克的导弹阵地进行电子监控，并参加了对伊拉克飞毛腿导弹的打击任务。另外由于该型机既有软管又有硬管加油系统，因此，该机型也担任给战术飞机加油的任务。