F-94“星火”战斗机介绍
1947年，苏联开始装备图-4四发远程战略轰炸机，该型轰炸 是一种理想的核武器运载工具。这就意味着美国即将失去核优势，而且也使北美本土面临着前所未有的空中威胁。最让美国空军担心的是未找到合适的全天候战斗机来应对这种威胁。二战结束后，诺斯罗普P-61没能够马上退役，是因为柯蒂斯XP-87在研发过程中一直麻烦不断，而诺斯罗普F-89在1952年之前不能投入使用。在这种情况下，美国空军与洛克希德公司联络，询问是否能将该公司的TF-80C装上休斯E-1火控系统和武器，从而把它改装成喷气式全天候战斗机，最迟在1949年底之前就交付第一批生产型飞机。在得到洛克希德公司的回复后，1949年1月，空军和洛克希德公司正式签署合同，订购编号为F-94的新型战斗机。
F-94的两架原型机由TF-80C改装而来。两架原型机最初都没有安装雷达；机炮以及生产型上将要安装的其它作战设备；采用无框式座舱盖；翼尖下方挂有水滴形副油箱。YF-94于1949年4月16日在范-纳依斯机场进行了首次飞行。飞行试验表明YF-94的操纵品质令人满意，但发动机加力燃烧室存在问题，导致频繁地发生停车故障，而且还很难重新启动。后来经过艾利逊和洛克希德两家公司工程师的共同努力，解决了这个问题，从而为F-94投入批量生产和服役铺平了道路。
F-94“星火”战斗机结构特点
洛克希德为TF-80C加装了火控系统和武器等一系列配置后，采用了带加力燃烧室的J33-A-33发动机（1816公斤，加力推力2724公斤)。E-1火控系统由AN/APG-33雷达和斯佩里A-1C计算瞄准具组成，其中AN/APG-33被装在向上弯曲的雷达整流罩内，前机身下方安装4门12.7毫米机枪，机枪口正好位于机头雷达整流罩后方。机内空间紧张带来的另一个问题是内部载油量减少到318加仑。但通过挂载两个165加仑翼尖油箱，总载油量还是可以达到648加仑。相比TF-80C，F-94还加大了尾翼面积。
F-94“星火”战斗机性能指标
F-94A
乘员：2
发动机：1台阿里逊J33－A－33或J33－A－33A（加力推力27千牛）
翼展：11．43米
机长：11．48米
机高：3．53米
最大起飞重量：6．81吨
最大速度：975千米/时
巡航速度：732千米/时
最大航程：1852千米
实用升限：13716米
固定武器：机头12．7MM机枪X4
单价：12．3万美元
F－94B
乘员：2
发动机：1台阿里逊J33－A－33或J33－A－33A（加力推力27千牛）
翼展：11．43米（11．86米，至翼尖副油箱）
机长：12．25米
机高：3．86米
空重：4．56吨
正常起飞重量：6．117吨
最大起飞重量：7．64吨
最大速度：975千米/时
初始爬升率：2090米/分
最大航程：1950千米
最大升限：14640米
固定武器：机头12．7MM机枪X4