F4U战斗机设计特点
F4U在数方面都与当时的飞机有很大差别。
首先，飞机的机翼采用了倒海鸥翼的布局。第二，F4U采用了当时出力最大的活塞发动机--普惠公司R-2800，功率达到2000马力，而同期的军机多数的引擎只有1000马力。而这些特征也成为了F4U当时其一大瞩目焦点。1940年10月1日，原型机XF4U-1在一次测试飞行中就创下了当时一项飞行速度纪录，达到405英里/小时(652km/h)，成为第一款超越400英里/小时（640km/h）的美国战斗机（实际上测试中的XP-38在稍早前已经打破这项纪录，不过XF4U-1随即刷新该纪录）。但机鼻过长却使驾驶员的前向视野不佳，以后屡次的改动几乎都尝试改善此一问题。同时由于机翼的曲位过低，限制了飞行员的判断，使飞行员在降落时若操作不当（例如打开战机降落架之时间有误），很容易发生意外。
F4U战斗机参战情况
1942年，F4U开始正式为美军服役。率先使用F4U的飞行中队VF-17原本计划先在“邦克山”航空母舰装备F4U，可是中途却因为维护零件不足，以及它在空母起降时出现若干技术问题而被逼放弃。改为配置在所罗门群岛战区。此后，F4U便陆续转战南太平洋、菲律宾、冲绳岛等地。[1] 该机曾多次在朝鲜上空与志愿军空军、朝鲜空军交战，并为此摆出“拉弗波雷圆圈阵”（又称大圆圈编队，一种在美国西部拓荒时期印地安人采用的防御用圆阵，另一说为一战时期法国空军军官拉弗伯雷所创），但仍被击败——志愿军空军共击落18架F4U，击伤2架；志愿军高射炮兵对其亦有斩获。
F4U在抗美援朝战争期间的主要任务是对地攻击，因为受到地面炮火的攻击而有许多损伤，但整体而言表现依然十分出众，活跃于交战前线的近接支援。因速度差距以及任务特性的限制，整体来说并无法有效对抗喷气机。不过美国海军陆战队的一名飞行员Jesse G. Folmar曾经在1952年9月10日意外遭遇并击落一架米格-15战斗机，不过马上被该机的僚机击落，飞行员成功跳伞逃生。
因该机常在战争时期用于近距低空俯冲对地攻击中国志愿军防御阵地、前线关键枢纽和浅纵深的后勤单位，故该机也成为志愿军地面高炮群、游动防空武器纵队和志愿军空军重点打击目标，中国军队在空战中共击落18架F-4U，甚至于普通的志愿军步兵也有机会用轻武器击落它，志愿军第四十二军第一二五师第三七五团第一连副班长，机枪手关崇贵于在第四次战役龙源里阻击战中，他带领两名战士坚守连的前沿阵地，先后击退敌500余人的3次冲击，毙伤美军50余人，并用英制“布伦”MK1型轻机枪击落美军F4U战斗机1架，美军飞行员因跳伞高度过低，降落伞未能及时展开而被地面植被刺死。
1953年3月6日12时22分，青岛雷达站发现1架F4U侵入中国崂山以东20千米处，飞行高度1千米，向千里岛接近。12时25分，空军14师42团2架米格-15升空拦截，美军F4U型战斗机在青岛外海被42团飞行员何亚雄驾驶的米格-15战斗机经2轮攻击击落，美军飞行员被击毙。
1969年7月17日洪都拉斯空军费尔南多.索托上尉驾驶609号F4U战斗机成果击落3架萨尔瓦多战斗机，其中包括P51D和2架萨尔瓦多的F4U型战斗机，这是F4U最后的空战战果，也是P51“野马”最后的空战战损。
F4U战斗机技术数据
翼展：12.5m 长度：10.3m 高度：4.90m 翼面积：29.17平方米 空重：4175.3kg 起飞重量：5633.6kg 最大起飞重量：6654.2kg
最大速度：717.75km/h
最大飞行高度：12，649.2m
最大飞行距离：2，510.5km
发动机：帕拉特-惠特尼双黄蜂发动机18缸星型发动机，起飞2100hp（1567kW），23，300（7，101.8m）英尺1，950hp（1，455kW），紧急动力2，450hp（1，828.4kW）
武器：6门0.50（12.7mm）M2机枪（一些型号4门20mm机炮）和2枚1，000lb（453.6kg）炸弹或8颗5英寸（127mm）火箭弹