德国V-1导弹技术数据
翼宽：17英尺，里宽7.5英尺(5.37米)
长度：25英尺，里长11英尺(7.9米)
高：4英尺，里高77/8英尺(1.42米)
引擎：1阿尔戈斯As109-014推动器
推力：300千克
推进剂：568升80辛烷
最高速：390-410英里/小时(624-656千米/小时)
一般飞行高度：2500英尺(760米)
最大飞行高度：10000英尺(3050米)
航程：150英里(240千米)
飞行时间：2小时30秒
弹头：830千克阿马图炸药
德国V-1导弹性能特点
V-1导弹是一种临时上马的独创性武器，设计的出发点就是可以大规模使用的廉价武器。早期的导弹主要是金属做成的—虽然很快的就开始使用木质的机翼。V-1通过一套简单的导航系统飞向目标，依靠一套与导弹一体的陀螺仪维持飞行的稳定，一个磁性罗盘控制导弹的方位，还有一个气压高度器控制其飞行高度。 V－1导弹的弹体呈纺锤形，前面的主翼和尾翼均为矩形平直翼。弹身最大直径0.82米，弹翼翼展5.3米，弹长7.9米。从外表上来看，V－1导弹与普通飞机相似，只是在垂尾上部装了一个筒状发动机短舱，前端与机身相连。短舱内装一台冲压式喷气发动机，可产生300公斤推力。导弹的发射重量2180公斤，发射速度240公里/小时，巡航速度644公里/小时，射程240公里，最大射程可达到280公里。
V-1导弹典型的飞行是在气压高度器的控制下在距离地面600m，(2000呎)高度沿预定轨迹巡航飞行。装在弹头前部的传感器在导弹发射飞行了100公里（60哩）后控制导弹结束巡航，射向目标。但是也有不同的说法就是根本不存在装在弹头前部的传感器，起控制作用的只是一个时钟而已。最有可能的情况是在不同批次的导弹上使用了不同的系统。
导弹的弹翼上并没有操纵面。V-1的控制是依靠在水平尾翼上的方向舵和升降舵。对于这种不需要机动的导弹而言，这样的配置是既实用又价格低廉。
当导航系统确定导弹到达目标上空时，会调整并锁定导弹水平尾翼上的舵面，使导弹以很小的角度“掉”向目标。但是这样有时候会造成失速，导弹发动机停转而下坠。这种发动机突然关车使导弹的呼啸声骤然停止，而这造成了更大的恐慌，因为这意味着在几秒之后会有一个巨大的爆炸在旁边发生。
V-1的弹头内装有一个电发引信，一个备用的机械击发引信。另外还有一个延时引信，以确保在导弹没有爆炸时能够自毁。这个引信系统其实是非常可靠的，发射后的V-1导弹几乎没有哑弹。 早期的V-1导弹可以加注640升（169加仑）的燃料。续航时间达到了22分钟，准确的射程很难纪录，但是可以肯定的是整个英国东南部都遭到过V-1的“打击”。
V-1导弹要在发射前才加注燃料和安放电池、填充压缩空气。然后用小货车运到消磁区域，完成最后的核对，调整导弹的飞行罗盘与安装好的导航系统内预定的目标方位是一致的。
由于Argus公司所提供的发动机还没有足够的推力将导弹发射出去，V-1导弹需要在发射时使用一个加速装置。这个加速装置由Walter公司制造，是一个长48米（157呎）的斜坡状的发射架，使用蒸汽弹射系统。发射架上有一条活塞槽，槽内在发射时装入哑铃型的活塞。导弹放在一辆小推车上置入在活塞槽上，活塞槽装有安全销使导弹不会滑出。在发射时由哑铃型的活塞推动小推车迅速前进，发射出导弹。
车载的发射系统上包括有一个反应舱和两个化学罐。化学罐里分别装有过氧化氢（HO）和高锰酸钾(KMnO4)颗粒催化剂，反应舱通过管子连接到发射架的底部活塞槽的尾端位置。发射时抽取过氧化氢与高锰酸钾在反应室内发生化学反应，产生大量的热蒸汽，对活塞底部施以很大的气压。当积聚到一定的压力，将推动活塞快速的移动将导弹弹送出去。V-1在离开发射架时的速度可以达到400公里/小时（250哩/小时）。发射时活塞将被抛到附近的地面上，手推车也会被甩出到旁边。在发射后发射架必须要由穿上了保护服的工作人员清理一次，因为发射时所溅射出的残留物有很强的腐蚀性。
V－1导弹发射后，由自动驾驶装置控制按预定航向飞行，根据射程计数装置的计算，当导弹将到达目标上空时，阻流板打开，导弹减速俯冲奔向目标，直到引爆战斗部摧毁目标。这就是V－1导弹发射的大致过程。 V－1的生产基地在德国东部的诺德豪森，主要由大众公司负责，在整个二战中估计制造了20000至30000枚导弹，其中包括最后一部分没有出厂的导弹在内。