F-80战斗机介绍
结构特点
F-80/TO/TV“流星”喷射战斗机的特点：直翼；收放式起落架；翼尖油箱；发动机进气口位于下机身两侧；气泡状座舱罩。
研制历程
洛克希德公司的第一架喷气式飞机是由首席工程师克莱伦斯·L·“凯利”·约翰逊设计的，1943年，美国陆军航空部队选中该公司来制造全新的战斗机后，该机在180天的限期内制造完成。
由于缺少使用的美国产发动机，原型机XP-80采用了一台英国产的哈尔福德（Halford，即德·哈维兰）的H 1“妖精（Goblin）”发动机。1944年1月8日，这架飞机完成了首飞，次年1月，两架YP-80A被送至意大利在战斗状态下运营。更多飞机被派遣到英国接受一线试验，但是生产型P-80A直到1945年12月才抵达战斗机中队。
使用情况
1944年，洛克希德公司和北美公司得到了5000多架“流星”的生产合同，但是其中3000架在抗日战争胜利纪念日后取消。尽管如此，“流星”的产量还是达到了1718架，命名为F-80A／B／C0948年6月的命名），这些飞机装备在了美国大陆、欧洲和远东的单位。1950年～1951年，驻日本的远东单位在朝鲜战争的早期战斗中首当其冲，在战争的前四个月里飞行了15000架次。F-80一直在一线服役，直到1953年7月战争结束。
洛克希德公司还生产了一部分“流星”照相侦察机，起初是1946年～1947年的152架RP-80A（后来重新命名为RF-80A），不久后是70架RF-80C。这些飞机的机头进行了加长和加深，里面安装了照相机，而不是原来的六挺0.5英寸机枪。朝鲜战争后，随着F-84和F-86的引入，曾经随13个战斗机大队在一线服役的幸存的F-80C降格给国民空中卫队。1958年，最后一批F-80从国民空中卫队退役，不过还是有一小部分RF-80坚持到1961年。1948年，美国海军还购买了50架F-80C，命名为TO-1（后来更改为TV-0，它们作为高级喷气式教练机一直用到1950年。
F-80在二次世界大战结束前已经有两架部署在意大利，两架在英国，但是这些飞机都没有机会与任何敌机发生空战的机会，他们主要的贡献是提供轰炸机飞行员训练对付喷射战斗机的战术。1950年11月8日，史上第一场喷射机空战在鸭绿江上空爆发，根据美国方面宣称，F-80以击落一架MiG-15获得胜利，然而苏联方面的资料显示被追击的MiG-15在低空抛弃副油箱，油箱在撞击地面时产生爆炸，可能因此造成击落的假象，该次作战苏联方面没有损失。但美军很快就知道 F-80性能不如MiG-15，F-80遂转为战斗轰炸之用。
F-80战斗机技术数据
技术特点
F-80是一种单发战斗机，他的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身，紧靠机翼根部前端，尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽，这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。早先的原型机没有这个导流槽，因此进气口内空气发生分离，导致发出让飞行员胆战心惊的巨大响声。
F-80在机翼前缘下表面也有一个“俯冲－恢复”副翼。裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。
F-80量产版的座舱是增压座舱，并且装有空调。另外在F-80C中还装备了弹射座椅。
性能数据
动力装置：一台J33-A-5涡喷发动机，推力21.3千牛（2360公斤）。
武器装备：2挺12.7毫米M3型机枪，射速1200发/分钟。 尺寸数据：翼展11.85米，机长10.52米，机高3.45米,机翼面积21.8平方米。
重量数据：空重5753公斤，正常起飞重量6786公斤，最大起飞重量7700公斤，最大载油量2430公斤，最大载弹量908公斤。
性能数据：最大平飞速度932公里/小时，最大爬升率35米/秒(海平面)，实用升限13700米，作战半径700公里，转场航程2220分里，起飞滑跑距离1380米，着陆滑跑距离1370米。
F-80战斗机服役事件
二战
“流星”的服役历史始于1944年，陆航决定在欧洲部署4架YP-80A服役测试机，向作战部队展示自己的喷气式战斗机的性能以鼓舞士气，并发展对抗德国喷气式战斗机的战术。1945年夏第414大队的近30架P-80A被航母运往菲律宾准备参加对日最后一战。但悲剧的是随机没有携带翼尖副油箱和飞机电池，所以飞机在航母上白白等了30天。等到副油箱和电池抵达时太平洋战争已经结束，P-80就这样错过了对日作战的良机。
朝鲜战争
上世纪50年代初，朝鲜战争爆发后被迅速投入朝鲜战场的机型为F-80C，虽然是作为一种高空拦截机被设计出来的，但是它在朝鲜战争中被当作战斗轰炸机使用，首要任务是对地攻击，在低空利用火箭、炸弹和汽油弹攻击固定目标。
朝鲜战争前期由于中国和朝鲜一方防空力量不足，F-80C取得了很好的战绩。
1950年11月8日，由美国空军中尉拉塞尔．布朗驾驶的 一架F-80C击落了一架苏联制造的米格-15，从而使此次空战成为世界历史上第一次喷气机对喷气机的空战。虽然如此，F-80C与米格-15相比仍有不小差距，在制空权争夺中表现差强人意，中朝加强防空力量后F-80C损失很大，因此在后来F-80C只是用于对地攻击。
1951年10月5日，中国人民志愿军空军与美国空军在朝鲜清川江桥上空进行空中作战。当日9时42分～10时9分，132架美机活动于朝鲜新安州、顺川、永柔等地区上空，其中一批F-80战斗机轰炸扫射清川江桥。10时11分，志愿军空军第4师第10团团长阮济舟率领20架米格-15型歼击机，在苏联空军98架歼击机协同下，前往清川江桥上空打击美军战斗轰炸机。在清川江桥东南上空，该团1大队发现20余架美军F-80型战斗轰炸机。激战中，副大队长李宪刚击落美机1架；中队长褚福田在吴奇掩护下击落美机1架；中队长赵明在张洪清掩护下击伤美机1架；飞行员吴奇击伤美机1架。随后，该团2大队发现另1批美机。副大队长侯书军在何有珍的掩护和配合下，击落美机1架。此战，基本保持双机、四机作战，长僚机配合密切，取得击落美军F-80型战斗轰炸机3架、击伤2架的战果。己方被击落飞机1架，飞行员孙悦昆跳伞成功 。
整个朝鲜战争期间，“流星”共出击了98515架次，击落37架敌机，其中6架是米格-15，击毁地面敌机21架，投掷了41593吨炸弹和凝固汽油弹，发射了81000枚火箭。在34个月的作战中，F-80C遭受沉重损失，损失的数量差不多占总产量的35%。其中14架被米格-15击落，113架被地面火力击落，16架损失原因未知，150架因各种事故损失 。