苏-35S战斗机简介
苏-35项目最初是一个出口项目，但是苏霍伊公司的这一举动引起了俄罗斯空军的兴趣，俄空军并将该机作为PAK－FA服役之前的过渡机型以满足需求，且计划在2015前采购48架苏-35。于此同时，苏霍伊公司对空军是否考虑采购苏-35的数量多于48架的问题保持沉默态度，但将苏-35的生产线延续到2020年中期的可能性是存在的。倘若PAK FA项目进一步延期，那么采购更多的苏-35是最明显的选择。
在未来10年中，苏-35(Su-27SM2)的生产将与第五代战斗机项目(PAK FA)并行开展。这就意味着苏-35的生产将持续到2020年中期，成为PAK FA的长期补充机型。
苏-35在机动性、作战半径、武器载荷、最高航速方面优于F-35，只是隐身性能稍弱，因此，完全能与F-35抗衡，但与第四代战斗机F-22相比，还有差距 。
苏 35S战机赴叙实战
俄罗斯军方人士2016年2月1日说，俄军将在叙利亚部署苏-35S战斗机，准备在实战中检验这一具备超机动性能的最新战机。
俄国防部当天证实这一消息，说这将是苏-35S战机的首次实战飞行。
俄罗斯派出大名鼎鼎的苏-35S战机到叙利亚参与反恐行动，无论是执行空袭，还是在战地进行飞行测试，都可谓“杀鸡用牛刀”。
俄罗斯去年9月底开始空袭叙利亚境内的“伊斯兰国”等极端和恐怖组织，目标包括“伊斯兰国”的军事装备、通信枢纽、运输工具、军火库、燃料存储设施。
苏-35S战斗机技术特点
苏-35战机在莫斯科航展上进行飞行性能展示
苏霍伊设计局著名的三翼面(鸭翼、主翼、平尾)设计方案是苏-35拥有惊人机动能力的重要原因之一。其中，鸭翼设计大幅提升了苏-35的机动性能。1982年，在苏-35两侧加装了可分别操纵的鸭翼，其前缘后掠角为53.5°，翼展6.43m，面积3m2，偏转角-51.5~+3.5°，由液压装置驱动。这个设计相当于在机身前段增加了翼面积。鸭翼产生的涡流，提升了飞机的总升力，同时，因为升力中心前移，飞机变得更为灵巧，且转弯时阻力更低;更强的涡流流经翼根使得该处升力增加，因此在相同于苏-27S升力条件下，苏-35翼根负荷较低，能承受更高的过载，其正常操作的过载极限比苏-27S多约1g(达9.5~10g);此外，更强的涡流还能提升各翼面的效率。总之，由于加装了鸭翼，与苏-27S相比，苏-35战斗机纵向稳定度降低(更灵巧)、滚转以及高攻角稳定度增加，升阻比和升力系数提高。例如，在30°攻角时，苏-35最大升力系数从苏-27S的1.79提升到2.1。
AL-41F-1S117S发动机
俄罗斯《航空港》网站2009年10月16日报道 俄罗斯“乌法发动机生产联合体”与阿穆尔共青城航空生产联合体签订一份为最新型苏-35S多功能歼击机供应AL-41F-1S(117S)发动机合同。这些发动机将安装在提供给俄罗斯空军的苏-35S歼击机上。“乌法发动机生产联合体”将在2015年前生产出96台117S发动机，与此同时首批发动机将在2010年提供。届时，俄罗斯空军中的苏-35S将首次配备推力矢量可变发动机，而在此之前，能保障推力矢量可变这种性能的转动喷口只安装在出口发动机上。AL-41F-1S(117S)为4++代推力矢量可变双涵道涡轮喷气航空发动机，由“乌法发动机生产联合体”与“土星”科学生产联合体为“苏霍伊试验设计局”研制。AL-41F-1S(117S)是在深度改进型AL-31F发动机基础上制造的，其推力超过基准型2吨。“乌法发动机生产联合体”正在试验设计工作框架内着手组装定型的发动机。