SBC俯冲轰炸机介绍
柯蒂斯SB2C是历史上最重的俯冲轰炸机，但是相对于它所要替换的道格拉斯SBD“无畏”来说，并没有什么很好的表现。
在二战中，美国军队使用的都是拥有压倒性质量和数量的武器。比如具有传奇性的吉普、道格拉斯C-47、M-1格兰德步枪和北美P-51野马等。然而仍然有许多美国兵器并不出名。显著的一个例子就是由柯蒂斯为美国海军生产的俯冲轰炸机，SB2C“地狱俯冲者”。
从1942年开始，大多数SB2C由美国海军航母飞行员驾驶，它的性能显著超越日本的同型飞机。当时英国航母上使用很多美国飞机，比如格鲁曼“野猫”、“地狱猫”和“复仇者”，当然还有柯蒂斯的飞机。但是皇家海军显然拒绝使用“地狱俯冲者”，仍然使用英国的古董费尔雷“剑鱼”轰炸机一直到二战结束。
SBC俯冲轰炸机糟糕的服役
为了准备正式生产和进行大量设计更改，柯蒂斯花费了很长时间才准备妥当。第一架正式生产型SB2C-1最终在1942年6月正式首飞。柯蒂斯显然喜欢重复使用飞机别名，这点可以从柯蒂斯在战斗机上重复使用“鹰”可以看出，于是“地狱俯冲者”第三次被赋予俯冲轰炸机，最终海军官方也接受了这个名字。但是SB2C显然没有真正担负起这个名字，海军飞行员给飞机取了更加适合的名字。对飞行员来说，柯蒂斯俯冲轰炸机是“大尾巴怪兽”或者简单点“怪兽”。根据SB2C的字母缩写，有一个笑话是"Son-of-a-Bitch，2ndClass"。
“地狱俯冲者”第一次战斗是在护航行母“崩克”号的VB-17中队，在1943年11月11日袭击了拉包尔，距原型第 一次首飞差不多3年。与此相对，格鲁曼的TBF复仇者原型1941年12月23日首飞，并在不到6月后，1942年6月4日的中途岛海战中的TVF-1和VT-8中队正式参加战斗。
柯蒂斯的俯冲轰炸机初次登场并没有预期来得风光。虽然最初“地狱俯冲者”在设计上是在多方面超越道格拉斯的飞机，但是VF-17中队的指挥官JamesE.Vose认为，除了可以折叠的机翼，道格拉斯的飞机并没有缺陷，他说：“SB2C项对于SBD只有很少的改进……我的首选是SBD。” 这点很容易理解。SB2C-1可以在机身炸弹仓携带1枚1，000磅或者1，600磅炸弹，外加机翼两个100磅炸弹。最高速度281mph，爬升率为每分钟1，750英尺，最大航程1，100英里，作战半径276英里。与此相比，SBD-5携带同等重量炸弹，最高速度253mph，爬升率1，620英尺每分钟。最大飞行距离1，100英里，作战半径285英里。
此外，道格拉斯的飞机在当时美国海军的飞机当中，是损失率最低的。SBD在珊瑚海、中途岛、东所罗门、圣克鲁斯和瓜岛的战斗中表现出色，许多海军俯冲轰炸机飞行员不愿意放弃他们已经习惯并且信赖的飞机。
HerbertD·Riley指挥官是当时在海军军事生产办公室工作，主要负责海军新飞机的制造。战后他回忆道：“与SBD相比SB2C飞机如此差劲，以至于连新成立的航母飞行中队也是更加喜欢SBD。我们为了使他们能够接受SB2C也进行了一场战争。”
柯蒂斯强迫英国使用SB2C就没这么成功了，只为英国生产了26架。只有一个大队装备了“地狱俯冲者”，并且这个中队很快解散并没有在航母服役。Eric·Brown上尉，负责为皇家海军评估俯冲轰炸机，几乎飞过所有的俯冲轰炸机，包括缴获的Ju87斯图卡。在飞过SBD-5“无畏”、“复仇者”和“地狱俯冲者”后，Brown把柯蒂斯的飞机排在了第三位。“我不得不同意美国太平洋飞过这种差劲飞机的家伙的观点，”他后来写道。
第87大队的PaulBrehm中尉，在“提康得罗加”号航母上飞SB2C，描述了一个经典的场景。在1945年7月24日袭击日本战舰“日向”号的时候，AlMatteson中尉第一个起飞。他的飞机飞出甲板，但是他的机翼负载不平衡。他开始轻微的右转弯。但是没有作用，Matteson飞机狠狠地撞在水面上解体了。我只见过一位飞行员从坠毁的飞机走出过。我所想的就是“老天，我们失去了今天空袭的第一架飞机，我们甚至不能完成起飞。”下一架飞机，接着开始起飞，他也滑出了甲板，也有点右倾，但是过了一会儿他重新出现在视线中。