B-26/JM“劫掠者”简介
B-26“劫掠者”（Marauder）是二战中美国最受争议的机型之一。由于翼载偏高，着陆速度过大而频繁引发训练事故，因而恶名不断，为此“劫掠者”在服役中曾面临 4 次停产撤编的局面，但每一次都能化险为夷。实际上 B-26 是欧洲战场上陆军航空队最重要的中型轰炸机，到 1944 年航空队发现 B-26 是欧洲战场上战损率最低的美军飞机，每百架次出击损失少于 1.5 架。
尽管服役期间 B-26 数度改进以减小着陆速度，但始终高达 210 公里/小时左右的接地速度仍伴随各种改型。除此之外“劫掠者”并没有特别恶劣的飞行特性，且单发性能特别好。尽管在一段时期内 B-26 被认为是十分危险的飞机，以至于机组人员竭力避免被分配到 B-26 单位，平民渡运飞行员甚至拒绝驾驶“劫掠者”转场。
最后军方终于向这些人证明如果机组经过充分的训练并正确操作之后，B-26 可以飞得很安全。与 B-25“米切尔”（Mitchell）相比，B-26 对机组的要求更高，一旦机组驯服了这批烈马之后，“劫掠者”会表现出同级别其他机型所无法匹敌的优势，在载荷/航程/速度等指标上凌驾于同类机种。
B-26/JM“劫掠者”实战情况
平洋战场
1941 年 2 月 22 日，航空队接收了首批 4 架马丁 B-26。第一批装备 B-26 的是弗吉尼亚州兰利机场的第 22 中型轰炸机大队，“劫掠者”替换了这个大队的道格拉斯 B-18。但 B-26 的重量是 B-18 的两倍半，着陆速度更是高出 50%，这给第 22 大队的换装工作造成了很大的麻烦。一系列前起落架折断事故拖延了飞机进入战备状态的进度，最后通过补装机枪解决了问题。这架 B-26 40-1363 隶属第 22 大队第 33 中队。涂有航空队战前的机徽，引擎罩的红色是第 33 中队的识别色。典型的战前风格。
1941 年 12 月 7 日珍珠港事件之后，第 22 大队移防佛罗里达州实施海岸巡逻，以防止日本舰队袭击美国本土。1942 年 2 月第 22 大队奉命前往澳大利亚，2 月 6 日该大队的“劫掠者”被拆解装船从旧金山运往夏威夷。这些飞机在夏威夷希凯姆机场（Hickam Field）重新组装，在 B-26 后弹舱安装转场油箱之前，第 22 大队一直在当地执行海上巡逻任务。3 月 22 日第一架 B-26 抵达澳大利亚布里斯班（Brisbane）的安伯利机场（Amberley Field）。
1942 年初，这些从中央河工厂新下线的 B-26 在等待安装螺旋桨和军械，稍后第 22 大队向北转移到汤斯维尔（Townsville）。1952 年 4 月 5 日 B-26 首次参战，第 22 大队从汤斯维尔起飞，在新几内亚莫尔兹比港（Port Mresby）补充燃料后，轰炸了腊包尔（Rabaul）的日军设施。在这次任务中每架“劫掠者”在弹舱内挂载 907 千克炸弹和 946 升转场油箱。
日军空袭了新几内亚的美军机场后，这架第 22 大队的 B-26 正准备逃离险地。第 22 大队的作战模式一般是携带炸弹从澳大利亚大陆起飞，在莫尔兹比港降落加油，接着起飞轰炸新几内亚的目标。飞机一般携带 4 枚 227 千克弹或 20 枚 45 千克炸弹，在 3,000~4,500 米高度以 2 到 6 架小编队对目标进行轰炸。一般情况“劫掠者”没有战机护航，如果遇到攻击只能靠自身火力。在太平洋战场第 22 大队和第 38 大队的第 69 和第 70 中队装备了 B-26。
1942 年 3 月，这架第 22 大队 33 中队的初期型 B-26 在澳大利亚汤斯维尔附近的机场。在对东印度群岛的日军占领设施的轰炸中，“劫掠者”在零式战斗机的猛烈追击下表现出的高速和坚固为其赢得声誉。在进行了 80 架次轰炸后，对腊包尔的轰炸于 5 月 24 日结束。
阿拉斯加战场
1941 年阿拉斯加航空队司令部成立了第 28 混成大队，编入第 11 航空队，下辖 1 个重型轰炸机大队，两个中型轰炸机大队和一个战斗机大队。其中装备 14 架“劫掠者”的第 11 轰炸机中队在 1942 年 1 月部署到艾尔曼多机场（Elmendorf Field），在阿留申（Aleutian）战役中对日军进行了多次轰炸。但是 1943 年初，阿拉斯加战区的 B-26 也开始被 B-25 替换。1942 年 11 月 5 日，阿拉斯加艾达克机场的一架 B-26 40-1373，这是第 13 架 B-26，机腹下挂载一枚鱼雷。
地中海战场
第 319 大队是第一个飞越大西洋的 B-26 单位，1942 年 7 月抵达英国希普德汉姆（Shipdham），11 月移防阿尔及利亚（Algeria）。接着第 17 大队加入其中，他们在 1942 年由 B-25 换装 B-26。1942 年 11 月航空队在北非部署了 3 个“劫掠者”大队，第 17、第 319 和第 320 大队，编入第 12 航空队。第 319 大队是第一个投入战斗的大队，1941 年 12 月 30 日执行首次任务，飞越突尼斯。第 320 大队 1943 年 6 月参战。
欧洲战场
在欧洲战场 B-26 取得了很大的成功。在英国“劫掠者”组成了第 8 航空队中型轰炸机力量的基石。1943 年 2 月第一个“劫掠者”大队部署到英国，用于执行对欧洲大陆上德军目标的低空轰炸。这些 B-26B 没有诺顿瞄准器，但是在副驾驶位置安装了 N-6 射击瞄准器，由副驾驶负责投放炸弹。1943 年 5 月 14 日第 322 大队的 B-26 在 30~100 米的低空穿越防空炮火，使用 227 千克延时炸弹轰炸了荷兰艾默伊登（Ijmuiden）的费尔森（Velsen）发电站，这也是欧洲战场上“劫掠者”的首次出击。虽然延迟引信让荷兰工人有足够时间逃生，但是也给了德国人时间来拆除炸弹。很可能在这次战斗中第 8 航空队的重型轰炸机吸引了德国战斗机，B-26 才得以全身而退。
1943 年 5 月 17 日 11 架“劫掠者”低空轰炸了荷兰艾默伊登和哈勒姆（Haarlem）的德军目标。但这次德国空军准备充分，空袭变成一场灾难，除了一架由于电气故障返回外，全部被高炮或战斗机击落。艾默伊登的灾难显示 B-26 完全不适合在欧洲上空执行低空轰炸任务，德军的高炮密集而精确，德国空军的战斗机数量众多，飞行员训练有素，低空轰炸简直是自杀行为。艾默伊登空袭之后，欧洲战场的 B-26 终止了低空轰炸，人们第 4 次提议将 B-26 停产撤编。同时 B-26 单位暂停作战，开始训练在有战斗机严密护航情况下实施 1,000~4,300 米中等高度战略轰炸。