T-47/UC-35“奖状”介绍
结构特点
直翼;并列驾驶舱布局;前三点式起落架;安装在后机身的吊挂式发动机。
使用情况
1984年,这种飞机进入驻海军航空基地的彭萨库拉基地的VT-86中队服役。T-47A的结构问题很快就露出迹象,在高空中它不能很好地执行任务。20世纪90年代初,它们被7架T-39N取代,之后,除了一架之外,其他T-47A尽数毁于1993年7月的堪萨斯机库失火事件。1997年以来,陆军也购买了20架以“奖状II”为基础的UC-35A/B/C作为要员运输机,海军陆战队于1999年也跟进购买了12架UC-35C/D。
T-47/UC-35“奖状”技术数据
首飞时间:1969年9月15日(500型“奖状”)
研发单位:塞斯纳公司
气动布局:后掠翼
发动机数量:双发
飞行速度:亚音速
T-47A
技术数据
乘员:5人
机长: 8.92米
翼展: 14.18米
机高: 4.51米
空重: 4,098千克
发动机:两台普-惠“加拿大”JTl5D-5发动机
最大起飞重量: 6,804千克
性能数据
最大飞行速度: 779千米每小时
最大航程: 3,151千米