SH-2G“超海妖”简介
“海妖”原有多种型别，到1993年底，仅有SH-2F、SH-2G还在服役。SH-2F，SH-2D改进型，主要执行反潜和反舰导弹防御任务，其次是搜索和救生以及观察等多种任务。1973年9月11日在太平洋上使用。SH-2G“超海妖”，SH-2F的改进型，从1987年开始改装。由SH-2F改装的原型机YSH-2G于1987年开始装。由SH-2F改装的原型机YSH-2G于1985年4月首次飞行。1991年开始交付。该机将服役到2010年。SH-2G“超海妖”，SH-2F的改进型，从1987年开始改装。由SH-2F改装的原型机YSH-2G于1985年4月首次飞行。1991年开始交付。该机将服役一到2010年。
SH-2G“超海妖”技术特点
旋翼系统安装卡曼公司101旋翼系统。旋翼桨毂由钛合金制成，旋翼桨叶为全复合材料，桨叶与桨毂固定连接，具有挥舞伺服操纵装置，通过桨叶后缘的调节来进行变距。这种旋翼系统改善了机动性，提高了有效载荷，增加了航程和续航时间。此外，该系统振动小，可靠性高，维护简单，操纵零件减少三分之一。旋翼桨叶4片，可人工折叠。旋翼转速298转/分。尾桨桨叶为4片。
机身全金属半硬壳式结构。机身能防水。能漂浮的机腹内有主油箱。机头整流罩可以从中线分开向后折叠到两侧，以便减小直升机存放时所需要的机库空间。尾斜梁上装有固定的水平安定面。
着陆装置后三点式起落架。主起落架为双机轮，可向前收起，有油-气弹簧减震器；后起落架为单机轮，不可收放，有油-气减震器。后起落架机轮在直升机滑行时可完全转向，起飞和着陆时在纵向位置锁定。主机轮为8层无内胎轮胎，尾轮为10层无内胎轮胎。
SH-2G“超海妖”装备情况
该机除装备美国海军外，埃及1995年2月22日签订了采购10架SH-2G合同，合同金额为1.5亿美元，1997年10月21日开始交付；澳大利亚海军订购了11架SH-2G，从2001年开始交付；新西兰订购了4架SH-2G，从2000年开始交付。
[销售情况]该机除装备美国海军外，埃及1995年2月22日签订了采购10架SH-2G合同，合同金额为1.5亿美元，1997年10月21日开始交付；澳大利亚海军订购了11架SH-2G，从2001年开始交付；新西兰订购了4架SH-2G，从2000年开始交付。