H-46 "海骑士"技术特点
固定的前三点式起落架；封闭式发动机；后机身有翼梢浮筒。
旋翼系统
两副三片桨叶纵列式反向旋转旋翼付给纽约航空公司和日本川崎重工业公司的波音107 II型的桨叶，采用口型钢梁，胶接铝肋玻璃钢（刻铝）蒙皮后缘盒形结构，后缘为不锈钢条，桨叶装有力梁内部监测系统，该系统在桨叶大梁破坏前15小时可指出大梁存在裂纹。桨叶翻修寿命力5000小时。桨毂装有摆振阻尼器。桨毅翻修寿命为2000小时。旋翼转：速为264转/分。CH/UH一46有动力操纵桨时祈叠系统，其中包括：一组指示灯，用以指示折叠前桨叶应有迎角；一个和后传动系统相连接的液压马达，用以将旋翼转动到应有的方位角，然后锁定旋翼；一组安装在折叠铰链内的电动机、其减速器可以以16000 :1的减速比折叠桨叶。折叠系统采用于轴承，无需润滑，折叠时间约60秒。该系统在试验台上进行5000次折叠试验，没有出现过任何损坏事故。
传动系统每台发动机的功率各通过离合器输入减速器并车并分别传动前、后减速器和驱动两副旋翼。发动机旋翼转速比：CH-46A为73.722：1，CH-113为73.770: 1。
H-46 "海骑士"性能数据
机组成员：4名
具备初始作战能力的时间：1964年
拥有数量：324架
机长：13.7米
旋翼直径：15.31米
起飞重量：11032.2公斤
最大速度：268.25公里/小时
航程：176公里(单程)
续航时间：2小时(CH-46D) 1.75小时(CH-46E)
武器：2挺M2(12.7毫米)或M60(7.62毫米)机枪(只装备CH-46E)
H-46 "海骑士"服役事件
在越南战争期间，这种直升机发挥了极大的作用。CH-46初次服役是在越南战争时期，一开始用于从海军舰只上向陆上运送部队和货物，或者从陆上送到舰上，另外还执行了成千上万次救护受伤陆战队员的任务。自从越战以来，CH-46几乎参加了所有美军大型的军事行动，包括2001年的阿富汗战争，以及对伊战争。
1964年-1965年，海军购买了14架UH-46A和10架UH-46D，2004年，随着MH-60S的交付，它们已经退役。海军陆战队的H-46仍旧在一线广泛服役（特别是在伊拉克），不过它们将逐渐被MV-22B取代。
从1977年开始，尚未退役的飞机全部升级到了CH-46E的标准。
2015年8月1日，海军陆战队774中型直升机中队进行最后的告别飞行，CH46从此从美国海军中退出现役。