T2V/T-1“海星”介绍
结构特点
直翼； 收放式起落架； 翼火油箱； 发动机进气口位于下机身两侧； 长长的带驼峰气泡状座舱罩。
研制历程
继1948年美国海军购买53架F-80C作为高级教练机后，1949年，专门的双座人TF-80C获得量产。这些飞机和美国空军的T-33是一样的，事实证明，由于坐在后舱中的教官的前向视野很差，它们并不适合舰载使用一对于甲板上的拦阻起降，它们也显得太脆弱。为了克服这些难题，1953年，洛克希德公司用一架标准的TV-2进行改进，为其配备了驼峰状驾驶舱，这使得坐在后座上的人拥有更好的视野。通过配备前缘和后缘襟翼以及一个边界层控制吹气襟翼系统，也获得了舰载起降所需的低速度。在1953年12月16日首飞后，T2V-1得到生产订单，首批150架于1956年交付。1962年重新命名为T-1A，20世纪70年代初退役。
T2V/T-1“海星”技术数据
名称：T2V/T-1“海星”
首飞时间：1953年12月16日
退役时间：20世纪70年代初
气动布局：平直翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
技术数据
乘员：2人
机长： 11.7米
翼展： 12.83米
机高： 4.08米
空重： 5,427千克
发动机：阿里逊J33-A-24发动机
最大起飞重量： 7,167千克
性能数据
最大飞行速度： 928千米每小时
最大航程： 1,552千米