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结构特点
单翼，后掠翼；四台涡轮风扇发动机吊挂在机翼下面；外部加油管（仅KC-135）。
研制历程
1957年6月-1965年1月，美国空军购买了732架KC-135，此外交付了88架C-135运输机。KC-135机群是两个主要的重装发动机计划的主体（自20世纪70年代开始，持续到2000年），160多架空军预备役和国民空中卫队A型机被配备了从退役的707客机上拆下来的TF33涡轮风扇发动机。
从20世纪80年代到20世纪90年代，另外400多架KC-135A换装了CFM56涡轮风扇发动机，之后重新命名为KC-135R/T。
1989年以来，另有一些在海军中作为E-6“水星（Mercury）”06架）潜艇通信中继机和空中指挥机。另外一个使用基本型C-135/707飞机的是安装了空中预警和控制系统的E-3“望楼（sentry）”（为美国空军生产了34架），E-3是20世纪70年代初作为美国空军的安装活塞发动机的EC-121军机的替代品研制的。E-3的探测系统是西星电气的APY-1/2雷达，安装在后机身上面的旋转雷达天线罩里。
最后一种进入美国空军服役的C-135/707变种机型是配备了“联合监视目标攻击雷达系统”的E-8战地侦察平台机：一共有20架配备了诺斯罗普-格鲁曼公司研制的任务航电设备的飞机于1996年-1998年间被交付，它们后来被改装为707客机。
使用情况
1957年6月-1965年1月，美国空军购买了732架KC-135，此外交付了88架C-135运输机。
最后一种进入美国空军服役的C-135/707变种机型是配备了“联合监视目标攻击雷达系统”的E-8战地侦察平台机：一共有20架配备了诺斯罗普-格鲁曼公司研制的任务航电设备的飞机于1996年-1998年间被交付，它们后来被改装为707客机。
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首飞时间：1954年7月15日
服役时间：1956年8月
生产单位：波音公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
KC-135R
技术数据
乘员：40人
机长： 41.53米
翼展： 39.88米
机高： 12.7米
空重： 44,663千克
发动机：四台CFM International CFM56 (F108-CF-100)发动机
最大起飞重量： 146,000千克
性能数据
最大飞行速度： 933千米每小时
最大航程： 17,766千米