L-17/U-18“纳维翁”介绍
结构特点
低安装的直翼； 大型座舱罩； 前三点式起落架； 被整流罩严密包裹的发动机。
研制历程
随着P-51和B-25这样的军方大单在对日战争胜利后取消，北美公司不得不靠进军民用市场来充分利用它的制造基地。
它的第一个尝试是NA-145“纳维翁”（Navion）四座飞机，这种飞机在1946年-1947年间取得了巨大成功，仅为国内市场就生产了1100多架。
美国陆军航空部队也对“纳维翁”产生了兴趣，1946年4月，一架原型机飞上了蓝天。
使用情况
1946年首批83架L-17A（这种飞机在美国陆军航空部队服役期间的命名）交付，它们被用作联络“出租机”、客运/货运机以及在美国陆军航空兵的军校中作为后备军官训练队的教练机。
1947年，瑞安航空公司取得了“纳维翁”的设计和制造授权，并交付158架改进型的L-17B给美国空军。
L-17/U-18“纳维翁”技术数据
名称：L-17/U-18“纳维翁” 联络机/通用机
首飞时间：1946年4月
服役时间：1948年
生产单位：北美航空，瑞安航空
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
L-17B
技术数据
乘员：4人
机长： 8.38米
翼展： 10.19米
机高： 2.65米
空重： 882千克
发动机：一台大陆O-470-7发动机
最大起飞重量： 1,338千克
性能数据
最大飞行速度： 260千米每小时
最大航程： 1,120千米