F-84“雷电喷气”性能数据
F-84
翼展：11.09米，机长：11.60米，动力装置：一台J35-A-29（24.9千牛），最大平飞速度：1001千米/小时，实用升限：12350米，航程：1078千米
F-84F
翼展：10.24米，机长：13.23米，机高：4.39米，动力
装置：一台J65-W-7（34.7千牛），最大平飞速度：1059千米/小时，实用升限：14000米，航程：1384千米
武器装备：6*12.7毫米机枪，载弹量 2722千克
F-84“雷电喷气”朝鲜战场
朝鲜战争爆发时美国空军 6 个联队大多都装备了 F-84E。1950 年 12 月 7 日第 27 战斗机护航大队（FEG）的 F-84E 首次参战，该大队在几个月前还在飞 F-82E“双野马”
一开始第 27FEG 的 F-84E 执行 B-29 护航任务，频繁遭遇米格-15。1951 年 1 月 21 日 F-84 首开击落米格的记录。但是平直翼的 F-84E 在性能上远落后于后掠翼的米格-15，米格能冲破护航机的拦截成功攻击 B-29。米格和“雷电喷气”的空战交换比为 1:2，共有 18 架“雷电喷气”被击落，米格损失 8 架。
给性能更好的 F-86“佩刀”后，“雷电喷气”专注于所擅长的对地攻击。F-84 取代了第 49、58、116 和 474 联队的 F-80 战斗轰炸机，F-84E 和后来的 F-84G 共实施了 86,400 架次的任务，投放 55,897 吨炸弹。122 架“雷电喷气”被防空火力击落。朝鲜战争中两个最壮观的“雷电喷气”行动是 1953 年 5 月 13 日的轰炸石岩灌溉大坝和三天后的轰炸慈山灌溉大坝。
1953 年 5 月 13 日至 6 月 19 日，美国为了以战压和，使用空军轰炸了朝鲜灌溉系统，持续时间一个月，对慈山、石岩等水坝造成了严重破坏，企图通过破坏水利设施，淹没农田，冲毁交通线，给中朝军队后 勤供应造成更大的困难。
5 月 13 日，美国空军的 F-84 战斗轰炸机对石岩水坝进行了攻击。次日上午，后续梯队抵达时，水坝已经塌陷。15 日至 16 日，24 架 F-84 飞机轰炸了慈山、林原水坝。29 日再次轰炸了林原水坝。6 月 13 日，54 架战斗轰炸机轰炸了龟城水坝，40 分钟后，40 架 F-84 飞机对泰山水坝进行了轰炸。在此之前，美空军曾使用 7 架 B-29 轰炸机对该水坝及其周围地区进行了密集轰炸。6 月 14 日、18 日对泰山水坝进行了再次攻击，6 月 19 日，侦察结果判明，该目标已遭到严重破坏。
美国空军这所以选择朝鲜北部堤坝系统中的 5 个水坝为目标，是 因为破坏水坝要比轰炸其他目标更能有效地达到军事目的。轰炸中共出动飞机 341 架，一次出动最多达 54 架，并采用了各种不同的轰炸方法。轰炸泰山水坝时，采用了集中突击的方法和“钳形”战术，后来又采用了连续突击的方法，使该水坝受到了严重破坏。
“雷电喷气”在朝鲜战争中飞了 86,408 架次的任务，击毁的地面目标数量占的美国空军击毁总数量的 60%，被击落 335 架。
1951年1月21日凌晨，志愿军空军第4歼击航空兵师第10团28大队大队长李汉驾驶米格15在清川江上空击伤2架F-84E战斗机，29日李汉驾驶米格15再战F-84，击落1架F-84E。
在朝鲜空战中，我志愿军空军共击落46架F-84,击伤8架，F -84一直是志愿军空军飞行员的理想猎物。
F-84“雷电喷气”台海空战
1953 年 6 月 16 日，美国援助中国台湾的 F-84G“雷电喷气”一批抵达台南基地，第一大队（下辖 1、3、9 三个中队）后共接收 75 架，成为台湾空军装备的第一种喷气式战斗机。1954 年则由嘉义水上基地的第四大队（下辖 21、22、23 三个中队）也接收 75 架 F-84G 。1955 年开始台湾空军也陆续接收过多架的 RF-84F 侦察机，作为当时的主力侦察机型。
1955 年初台湾空军继续接受美援 RF-84F、RF-86 及 F-86F 战机一批。1 月 19 日台湾空军童颢文中尉驾驶 F-84G 战斗机攻击福建、厦门的中国海军舰艇，遭地面炮火击中，此为台湾空军在台海作战中，损失的首架喷气式战斗机。
2 月 20 日第一大队第 1 中队沈奕驾少校驾 147 号机在台山列岛遭防空炮击落。4 月 14 日第一大队第 9 中队刘景泉少校（驾 FS-955）与叶李荣中尉（驾 FS-139）在双峰岛上空合力击落米格-15 比斯一架（解放军记录疑似为 1956 年 4 月 14 日，米格无损失，并击伤一架 F-84）。7 月 4 日，第一大队大队长臧锡兰、刘苏锺、吕廷文与罗化平在霞浦上空合力击落米格-15 比斯一架（解放军记录为 7 月 14 日，米格无损失，并击落击伤各一架 F-84）。7 月 16 日第一大队第 1 中队副队长杨崇和中校驾 118 号机在梧屿岛西方对敌舰出击中遭炮火击落。
1956 年 6 月 20 日一架 F-84G 因机械故障，在金门乌邱海岸迫降失败，飞行 员官赵荣典。7 月 21 日 4 架在台海上空执行侦照巡逻任务的台湾空军 F-84G 战斗机，在马祖外海附近突遭中国空军米格-17 战斗机围袭，台湾空军欧阳漪雰中尉单机击落中国米格-17 战斗机两架，另外击伤两架。 1957年4月24日，中国空军空2师米格-17Ф拦截国民党空军的RF-84F侦察机，在时速1300千米条件下2次开炮，迫使一架敌机在韩国济州岛迫降撞毁，为世界航空史上首例超过声速条件下的空战[4] 。
1957 年 7 月 1 日第一大队第 3 中队陆凤华中尉驾 FS-699 号机在镇南角附近海面遭击落[3] 。
1958 年 7 月 29 日，中国空军空18师4架米格-17Ф与国民党空军4架F-84空战，取得三比零战果[4] 。台湾报道：第一大队第 3 中队副队长刘景泉少校与任祖谋中尉（驾 055 号机）在南澳上空遭到中国空军 18 师第 54 大队 4 架 米格-17 围攻，任祖谋座机先遭击落，跳伞后殉职；刘景泉座机右翼尖油箱被击毁，返飞至澎湖马公附近跳伞被渔船救起，左膝盖受伤。
1958年8月7日，新竹基地 F-84G（160）失事坠毁，飞行员谢膺生殉职[5] [5] 。
1964 年 F-84G 自台湾空军中退役。