BT-9/14和NJ-1介绍
结构特点
单翼；固定式起落架；被整流罩严密包裹的星形发动机；尾轮。
研制历程
BT-9是北美公司自担风险设计的NA-16基础教练机的陆军航空部队版。原型机于1935年4月首飞。
使用情况
预生产型NA-16的性能指标几乎可与陆军航空队（AAC）当时的一线战斗机相媲美。
美国陆军航空部队订购了BT-9生产型，并于1936年4月拿到了第一批交付机。有了这批初始订单的支持，北美公司搬到了位于加利福尼亚州英格尔伍德的新工厂。当美国海军收到40架配备了600马力的普惠R-1340“黄蜂”星形发动机的NJ-9时，BT-9的总产量已达226架，包括3种变种机型（A型、B型和C型）。之后，北美公司生产了BT-14，机身上的织物蒙皮被轻型金属板取代，鳍／方向舵经过改进，对机翼平面做了改良。该机型还配备了450马力的莱特R-985发动机。
北美公司大约为陆军航空部队生产了251架，也接到了几个国家的出口订单。自1941年起，所有的BT-9／-14最终都被“德克萨斯人（Texan）”取代。
BT-9/14和NJ-1技术数据
名称：BT-9/14和NJ-1
首飞时间：1935年4月
退役时间：1941年
生产单位：北美公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
BT-9
技术数据
乘员：2人
机长： 8.39米
翼展： 12.8米
机高： 4.13米
空重： 1,500千克
发动机：莱特R-975-7发动机
最大起飞重量： 2,030千克
性能数据
最大飞行速度： 274千米每小时 最大航程： 1,420千米