P-39“空中眼镜蛇”介绍
结构特点
单翼飞机；可收放的前三点式起落架；直列发动机；驾驶舱出口是“汽车式舱门”，驾驶舱后安装化油器通风口整流罩。
研制历程
P-39首次采用了中央安装的发动机，第一次为单翼机使用了前三点式起落架。该机螺旋桨桨毂中安装的T9 37毫米加农炮。为了把这个武器安装在机头，P-39的发动机向后移，放在了与机翼剖面后半部分差不多齐平的地方。一根长长的驱动轴从驾驶员座位下穿过，通过机首安装的减速齿轮驱动螺旋桨。这极大地改变了飞机的重心位置，因而迫使设计师采用了前三点式起落架。
使用情况
服役之初，P-39在上升到4267米（14000英尺）的高度时，其正常吸气的艾利逊（Allison）V-1710发动机就应付不了这个高度的稀薄空气（即发动机动力不足）。具有讽刺意义的是，在1938年-1939年间的评估后，美国陆军航空部队和国家航空咨询委员会的官员告诉贝尔公司：当时采用的V-1710涡轮增压发动机对于“空中眼镜蛇”，这样是没有必要的。
P-39随美国陆军航空兵的作战单位在北非、地中海和太平洋战场发挥了战斗作用。1944年初，2150架P-39进入一线服役或充当教练机。这是P-39最辉煌的时刻：9558架P-39中，有4733架在前苏联空军中参加了很多战斗。
P-39“空中眼镜蛇”技术数据
名称：P-39“空中眼镜蛇”
首飞时间：1938年4月6日
研发单位：美国贝尔公司
气动布局：平直翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
P-39L
武器装备
（1）机头安装有一台T9 37毫米加农炮和两挺勃朗宁0.5英寸机枪；
（2）机翼中安装两挺或四挺勃朗宁0.3英寸机枪；
（3）中央挂弹架可携带227千克（500磅）炸弹。
技术数据
乘员：1人
机长： 9.19米
翼展： 10.36米
机高： 3.61米
空重： 2,540千克
发动机：艾利逊（Allison）V-1710-83发动机
最大起飞重量： 3,811千克
性能数据
最大飞行速度： 612千米每小时
最大航程： 1,046千米