F-105“雷公”介绍
F-105是作为F-84后继机发展的单座超音速战斗轰炸机。20世纪50年代初美国的战略思想是立足于打核战争，战术空军也要具备战术核轰炸能力。因此F-105的规划中，主要任务是实施战术核攻击，也可外挂常规炸弹，执行对地攻击任务，并具有一定的自卫空战能力。
1951年，当F-84F“雷电”后掠翼战斗轰炸机刚刚开始试飞的时候，USAF就委托共和公司的设计团队设计一种高性能的、单座低空核战斗轰炸机。公司给新项目的设计代号是 AP-63，计划取代 USAF 的 F-84F“雷电”。
1951年，共和公司自担风险研制了AP-63核攻击战斗-轰炸机，它的宽敞的内置炸弹舱中可以携带致命武器。事实上在七年后才得以进入现役的F-105“雷公”，作为传统的战术轰炸机十分知名，它的翼下挂架也可投掷铁炸弹。1952年5月，美国空军参谋部认可了F-84F的替代计划，并赋予其 F-105 的正式编号。
1955年10月，两架YF-105A进入飞行测试，由于技术上的延迟，第一批75架B型机在1958年5月才进入第4战术战斗机联队（TFW）服役。F-105的空中总重至少有45000磅，这使它成为有史以来最大的单座单发战斗机，它需要当时能够获得的最大功率的发动机。这就是普-惠公司的175带加力燃烧的双轴涡轮喷气发动机，所有的生产型“雷公”配备的都是这种发动机[2] 。
F-105不只是一架大飞机，还极其复杂，由于进一步的生产问题，美空军第4战斗机联队花了两年时间来适应这种喷气式飞机。
事实上，直到1960年F-105D出现后，这种飞机的运气才开始好转。F-105D采用了通用电气公司的FC-5全集成自动飞行和火控系统，配备了轰炸计算机、“多普勒（Doppler）”导航系统、导弹发射计算机、自动驾驶器和搜索测距雷达。到1965年，共和公司一生产了610架D型，由美国空军在美国本土、欧洲和日本使用它们。
1952 年至1953 年，共和公司获得了 199 架的启动合同，计划交付日期为1955年。
1955年的10月22日，装有一台普拉特·惠特尼 J57-P-25 发动机的YF-105A 首飞。第二架原型机则在1956年1月28日首飞。
1956年5月，飞机改进，采用了NACA对F-100系飞机广泛跨音速研究的发果，并按面积律等要求进行了设计修改。随后，F-105B投入批量生产，于
1958年配备部队。
1957年，美空军又进一步发展了全天候改装型F-105D于1960年装备部队。
1965年，F-105停产。在越南战争中F-105的任务逐渐被F-111所代替。
1984年，所有的F-105退出了现役。F-105虽为战斗轰炸机，但主要用于对地攻击，空战性能很差。
F-105“雷公”结构特点
机翼：悬臂式中单翼，具有大后掠角，小下反角和薄翼型，由于采用翼根进气，故中翼部队由厚整体壁板组成。变厚度的整体壁板最厚处可达22毫米。为了减少亚音速区的诱导阻力，机翼有可调下垂的前缘襟翼。翼根进气口特殊，结构薄而尖，并前掠约50度。这样可产生双重激流，使压气机的进气速度降低而压力提高，并减少对紊流对尾翼影响。机翼有大面积的开缝襟翼和横向操纵的分散扰流片。机翼的桥形主梁和中段翼梁都是锻造的，为主要承力构件。机翼前段有不装燃料的抗扭盒，机翼后侧的低速副翼为蜂窝结构。
机身：全金属半硬壳式结构。机头罩顶端固定有空速管，罩长约1.08米，装天线部分外径为0.72米。前机身包括前设备舱、机炮舱、前轮舱、下设备舱、后设备舱，外形由机头罩的圆形过度为椭圆形，系全金属桁梁式结构，上下有四根纵梁，有7个加强隔框。中机身上部有油箱，下部为炸弹舱，后面为发动机舱，机翼进气道连接在这段机身上。
前机身的纵梁经过机翼进气口上缘和主梁接头上缘向后延伸，机身下的下纵梁成为炸弹舱门的加强口框。后机身结构基本上由桁条和蒙皮组成的半硬式结构，有四个加强框。后机身的分离面在发动机加力燃烧室的接合处，用四个螺栓与机身中段连接。机尾装四块花瓣形减速板。减速伞装在垂直尾后的伞箱内。
尾翼：全动式平尾的位置较低，用液压操纵。结构比较特殊，它采用大直径斜转轴，有单梁而无桁和，翼肋较多，间距为110毫米，由2毫米厚的铝合金板材压制而成。蒙皮由厚1.6毫米的铝合金板制居。垂尾翼展比较大，根部有通向加力燃烧室的冷却空气进气口。
座舱: 座舱有加油，除水备，有弹射座椅。飞行控制采用液压系统，驾驶员有一个蛤壳式的座舱盖和共和自己设计的弹射座椅。
F-105“雷公”服役事件
F-105的设计是为了夺取制空权，但在实战中因其载弹量大、突防能力强、攻击性能好，侧滑、俯冲及低空高速性能优异的特点，现实中一直被当作战斗轰炸机使用。执行轰炸任务时一般数架至数十架编队。
F-105执行核攻击任务时，携带轻便的核弹能前线机场起飞，以超音速穿透敌军防空网投掷战术核炸弹阻挡敌地面部队的前进。它能在补给支援设施遭到重大破坏的情况下还能起飞作战。F-105型飞机极佳的低空高速性能降低了被拦截的机率，并且在必要时还能以机炮及导弹击落敌机，达到保护自己，协助防空目的。
在常规作战中，F-105并不是携带一枚核弹从高空穿越敌方防线，而是携带了大量常规炸弹从中高度进入并对一个或多个战术目标进行常规轰炸。通常F-105以4机为一组、多批次从5,000米左右的高度进入北越（高了不行，无法寻找目标而且受到萨姆-2导弹的威胁；低了也不行，不但耗油而且地面有大量的高炮），到目标区时下降高度进行轰炸。轰炸是以盘旋的方式飞行轮番对目标俯冲轰炸。每架F-105携带8枚MK117750磅炸弹，有些专门进行空战的F-105则携带两个副油箱和数枚导弹，多数时候轰炸编队有“鬼怪”战斗机护航。