道格拉斯DC-3特点
DC-3性能比前代的飞机更稳定，运作成本更低， 维修保养容易。到了第二次世界大战爆发，DC-3被盟军征召为军机作战，军用的DC-3被称为C-47。而作战期间对运输机需求大增，C-47被大量生产，曾担任过的任务多不胜数，当中包括执行中国战场的驼峰航线。C-47亦被视为盟军取胜的功臣之一。
战后，大量退役的C-47由军转民用，各中小航空公司皆引进这些DC-3以开拓业务及创业，这些以退役物资出售的二手C-47价廉物美，成为各航空公司的旗舰机种。它亦执行战后冷战时期的人道任务，当中最著名的便是为解救柏林的柏林空运，可说当时全球各地机场皆能找到DC-3的踪影。
道格拉斯DC-3在中国
中国航空公司是中美合资经营的。1930年7月由交通部与美商飞运公司签订合同，首开沪蓉、沪粤、沪平三条航线。1936年开通从广州至越南河内的中国第一条国际航线。到1949年，公司有员工近4000人，国内外航线27条，各式飞机56架。
1931年2月，交通部与德国汉莎航空公司签约合办欧亚航空公司。经营上海－兰州－迪化（今乌鲁木齐）、北平－广州、兰州－包头和西安－昆明等航线。二次世界大战开始后，德方股份被没收，1943年3月欧亚航空公司改组为中央航空公司。到1949年，公司共有员工近3000人，国内外航线26条，飞机44架。
1939年，交通部与苏联中央汉口管理局签订中苏航运合约，合资组成中苏航空公司。航线定为从哈密经迪化到苏联的阿拉木图。公司有3架美式DC-3民航机，1939年12月5日通航。1948年合作期满停航。 旧中国比较有影响的民用航空还有由西南五省官商合办的西南航空公司和美国人陈纳德在二战后经营的陈纳德空运队等。
道格拉斯DC-3基本数据
典型座舱布局：24人
全经济座舱布局：41人
实用升限：7070米
最大巡航速度:370公里/小时
航程:3420公里
发动机：两台普拉特-惠特尼公司R1830双黄蜂星型活塞式发动机（单台推力1200马力）