F7U“弯刀”介绍
结构特点
中置的后掠翼布局；
前三点式起落架，带有加长型前起落架轮臂；
位于驾驶舱正文的侧置发动机进气口；
无尾机身（无水平尾翼）。
研制历程
“弯刀”（Cutlass）的外观深受第二次世界大战中“阿拉多（Arado）”试验性的无尾设计的影响，在美国海军一次独特的舰载战斗机招标中，它看起来似乎是提供了一个理想的解决方案。理论上，“弯刀”拥有很高的爬升率和令人惊讶的最大速度，而它的机身小巧玲珑。
使用情况
1946年6月，海军订购了三架XF7U-1原型机。原型机由两台西屋电气J34发动机驱动，首架于1948年9月29日飞上了天空，随后，1950年~1951年，一共生产了14架F7U-1。由于严重的问题，J34发动机被停用，而“弯刀”差劲的操纵性也使它的设计完全重来了一遍，直到1951年年底，F7U-3才得以生产。
F7U-3安装了新设计的机头和鳍，并且换装了西屋电气的J46发动机。大约生产了180架，装备了4个舰上中队。最后生产的变种机型是装备了导弹的F7U-3M，到1955年10月，完成了98架。
由于很不好驾驶且维护起来极其困难，1959年，所有现存的“弯刀”均被F-8取代。
F7U“弯刀”技术数据
F7U“弯刀”
首飞时间：1948年9月29日
退役时间：1959年
生产单位：钱斯沃特公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
F7U-3
武器装备
（1）机身安装四门M-2420毫米加家炮；
（2）四个翼下挂架最大可携带2495千克（5500磅）炸弹/火箭弹/导弹。
技术数据
乘员：1人
机长： 13.13米
翼展： 12.09米
机高： 4.36米
空重： 8,284千克
发动机：两台西屋电气J46-W-8A发动机
最大起飞重量： 14,353千克
性能数据
最大飞行速度： 1,120千米每小时
最大航程： 1,120千米