DC-6/C-118/举重霸王介绍
结构特点
采用梯形下单翼；机翼上安装4台普-惠Double Wasp活塞发动机；圆形高垂直尾翼连接背鳍，水平尾翼下置。
研制历程
1944年，美国陆军航空军开始了XC-112，也就是DC-6的发展计划。航空军希望得到一款比C-54“空中霸王”更大，引擎更强并且机舱加压的运输机。但XC-112开始试飞时，第二次世界大战的结束使得陆航军撤销了此机型的开发任务。
于是。道格拉斯将XC-112原型机改装成了民用客机，并且于1947年3月交付了第一架DC-6的正式生产型。但是，一系列神秘的空中火灾（包括联合航空608号班机坠毁事故）使得DC-6机队被全面停飞。调查发现，事故原因是靠近机舱空调涡轮机进气口的一个燃料槽通风孔所致。在修复了这个问题之后，所有的DC-6都重新投入了运营，并且在停飞四个月之后再次开始商业飞行。
使用情况
最有名的DC-6是美国总统哈利·S·杜鲁门的专机，VC-118 独立号（编号46-505)），被保存在位于俄亥俄州代顿怀特·帕特森空军基地内的美国国家空军博物馆。该机于1965年退役后被博物馆收藏。在1977-1978年间，博物馆工作人员恢复了其之前的总统涂装和类似于老鹰的配色。现在该机在博物馆内的总统机库内做静态展示。
DC-6/C-118/举重霸王技术数据
名称：DC-6/C-118/举重霸王四发活塞式中程客机
首飞时间：1946年2月15日
服役时间：1947年4月27日
生产单位：道格拉斯公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
DC-6B
技术数据
乘员：106人
机长： 32.2米
翼展： 35.8米
机高： 9米
性能数据
最大飞行速度： 509千米每小时
最大航程： 3,058千米