C-54/R5D“空中霸王”介绍
结构特点
单翼；可收放的前三点式起落架；四台北整流罩密包裹的星形发动机；大垂直尾翼面。
研制历程
和“空中列车”一样，C-54也是民用飞机的军方衍生机型，它的前身是DC-4A。该机型是按联合航空公司的要求设计的远程增压飞机，美国运营商一共订购了61架，之后美国陆军航窄兵购买了71架，后来大多数民用型DC-4A也被军方强制征用。第一架生产型C-54于1942年3月26日完成了它的处女航，1943年年初A型出现，它新开了货舱门、加固了机舱地板、货舱中安装了悬臂式起重机，并且加大了机翼油箱。该设计在战争结束前的几个月做了进一步改进，以适应美国陆军航空兵的不同需求，各种改型的C-54一共生产了1242架，最后一架于1974年退役。
使用情况
1942年10月24日，24架C-54进入空中运输司令部的“大西洋之翼”联队服役。各种改型的C-54一共生产了1242架。其中有183架是为海军生产的，海军将其命名为R5D，在太平洋战区使用。战后，C-54/R5D继续使用了很长一段时间，最后一架于1974年退役。
C-54/R5D“空中霸王”技术数据
名称：C-54/R5D“空中霸王”
首飞时间：1938年6月7日
服役时间：1942年
退役时间：1975年
研发单位：道格拉斯飞机公司
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
C-54B
技术数据
乘员：52人
机长： 28.63米
翼展： 35.81米
机高： 8.39米
空重： 17,237千克
发动机：四台普-惠R-2000-7“双黄蜂”发动机
最大起飞重量： 33,112千克
性能数据
最大飞行速度： 441千米每小时
最大航程： 6,276千米