EF2000“台风”空对空能力
台风作战效能可以和美国F-22猛禽战斗机、F-35 、法国 阵风战斗机并驾齐驱，其‘可靠耐用度’评估最为出色，英国防卫评估室的评估结果认为台风战力仅次于F-22猛禽战斗机
1998年迪拜航空展的台风战机原型机，机身上圆型徽章从左至右代表为西班牙、意大利、英国、德国等国的空军2005三月美国空军参谋总长John P. Jumper试乘台风和F-22后在空军新闻报表示“台风虽然先进灵活，但还是很难和F-22作比较，这是两种不同战机就像纳斯卡赛车和F-1赛车相比，各自在自己路上前进但是设计一开始就是根据不同性能要求的。”
2005七月苏格兰太阳报报道，演习证明当一架台风被两架F-15E攻击时他有能力脱困并反击击落那两架F-15E。虽然F-15E是作为对地攻击机为主，但是还是可以相信在面对F-15C/D型时台风有能力胜过，因为F-15E的参数相似性和F-15C/D差异不大。
相对而言台风的匿踪能力是局部性的，不如F-22追求的完全匿踪，它被归类为可用雷达和红外线侦测到。
机上有被动式的红外线应答器，可以作为需要导航和降落引导时之用，当然在打开状态下也就可以被侦测到。
世界上只有两种战机可以在不开后燃器下超音速巡航，一种是台风一种是F-22，在机身不挂油槽只挂六枚空空导弹时机身阻力最小，巡航速理论上可达1.5马赫，挂满武装和油箱时也可达1.3马赫(法国阵风在目前引擎下只能到超音速巡航边缘，而在新加坡的评估报告中实测上并无法达到)以效能相同来论F-22应该会快一点，因为其武器收在机内比较没有阻力问题。
台风采用先进飞机设计概念；极轻度机身(超过70%是复合材料)和先天不安定性设计，配合四重控制系统的人工安定性，这些设计可以使飞机在极高速和极低速下都能飞行。而电脑线传飞控系统可以让驾驶员完全不必担心飞行控制，还能用软件避免做出超过机体极限的动作，驾驶员可以专心于作战。
2002年定案的MBDA Meteor 流星远程空对空导弹将在未来装备台风，在流星完成前的战力空隙将由AMRAAM和Raytheon导弹先顶替，预计流星将于2012年八月服役。
EF2000“台风”空对地能力
台风一开始就规划为多用途战机，所以有广泛的空对地轰炸能力。然而英国空军需要的是精准轰炸能力，例如由Litening III雷射指标器来引导Paveway II(铺路2型)导向炸弹。原先的台风计划是一广泛相容的轰炸平台，以适应所有合伙国家的武器，英国的需求一直到Block 5 生产型的台风才被满足。
新加坡在2005年驳回了购买台风的申请案，新加坡国防部说：“目前计划生产中的现成台风，系统规划都不合我们的需求”，Flight日报报道：其实新加坡方面担心；台风战机的合伙国家无法根据新方调整批次2和批次3的生产时程，因为新加坡想在批次2中加入地面绘制功能，但是目前没有预算。而第一批根据英国轰炸需求的Block5 战机他们也不想暂时屈就，因为许多功能不合需求。Flight日报报道其实新方的评估小组原本偏爱台风的许多新科技，且印象深刻，但是BAE公司混乱的跨国投标计划断送了台风的机会。
欧洲战机委员会希望以“弥补空军的轰炸能力不足”作为卖点诉求，扩大外销的潜在客户，并使合伙生产国自己也购买更多。
最新版的空对地攻击系统软件“FCS Phase 5”正在测试，该软件由EADS带领的小组2006年预定撰写完成，该软件将经过所有使用国的严峻测试，以确定符合需求。完成这些测试后就可以进入开发合约中指定的最后全功能总测试(FOC)，期望中将在未来2007年第一批第五档(Tranche 1 Block 5)战机上装备。
紧接在2005年的操纵测试后，Phase 5 软件测试将排在全功能总测中的航电系统科目(包含新的头盔显示)里执行，将在实战演习中进行。最后，‘北约欧洲战机和龙卷风战机管理处’(NETMA)于2005年12月宣布所有测试完成。
EF2000“台风”技术数据
名称：EF2000“台风”战斗机
首飞时间：1994年3月27日
生产单位：欧洲战斗机公司
气动布局：鸭式
发动机数量：双发
飞行速度：超音速
EF2000“台风”
武器装备
（1）内置1门27毫米毛瑟机炮；
（2）空对空导弹(AIM-120、AIM-9、ASRAAM、IRIS-T)；
（3）各种常规炸弹；
（4）激光制导炸弹；
（5）精确制导炸弹；
（6）英国“风暴阴影”空对地导弹；
（7）英国“硫磺石”反坦克导弹；
（8）指示和侦察吊舱；
（9）外挂式油箱。
技术数据
乘员：2人
机长： 15.9米
翼展： 10.9米
机高： 5.3米
空重： 11,000千克 发动机： 两台Eurojet EJ200 涡轮扇叶发动机
最大起飞重量： 23,500千克
性能数据
最大飞行速度： 1,470千米每小时
最大航程： 1,390千米