F-100“超佩刀”结构特点
结构特点
低安装的后掠翼； 前三点式起落架； 发动机进气口位于机头； 后掠尾翼； 战斗机类型的气泡状座舱罩； 低安装的水平尾翼。
研制历程
T-28是为了回应美国陆军航空部队为T-6“德克萨斯人Texan）”寻找替代机的招标而设计的。
1951 年11 月 20 日，北美开始了“佩刀45” 生产型研制工作，公司型号 NA-192。1951年12月7日，美国空军正式将佩刀45的型号定为F-100成为首架型号过百的美国战斗机。两架原型机的型号为YF-100，公司型号NA-180，生产型为F-100A。
F-100A（公司型号 NA-192）是超配刀的第一个生产型号。首架 F-100A（生产序号：52-5756）在1953年9月25日出厂，并在 10 月29 日首飞，试飞员仍是乔治·韦尔奇。而这一切仅仅发生在第二架 YF-100A 原型机首飞后两星期，超级配刀项目以惊人的速度进展。
1953 年11月底，首批三架 F-100A 开始交付乔治空军基地，装备战术空军司令部第479 昼间战斗机大队第436 昼间战斗机中队。由此便开始了它31年的服役生涯。
F-100“超佩刀”使用情况
自YF-100A成功首飞之后，美国空军又将其用于创造世界飞行速度纪录。当时的速度纪录由海军的XF4D-1“天光”保持着。YF－100A首次冲击飞行速度纪录的尝试在传统的3公里航段上进行，尽管确实超过了XF4D-1的速度纪录，但超出幅度不到1％，按规定不予承认。1953年10月29日皮特·埃文斯特上校驾驶第一架YF－100A再次发起冲击，于15公里航段上创造了755.149英里/时的纪录，成功地将第一的宝座从海军手里夺了回来。
1954年9月，首批F-100A交付479昼间战斗机联队。但紧接着该联队就在高速横滚机动时连续发生多起严重事故。为解决问题，北美公司指派F－100首席试飞员乔治·威尔士进行专门试飞。
越南战争是F-100参加过的最大规模的战争。该机被赋予两个基本任务：战斗空中巡逻，以阻止米格机对己方攻击机的突袭；对地攻击。此外，该机有时还担负前方空中管制任务。从1964年至1971年，F－100机群战斗出动超过30万次。
除美国外还有法国、土耳其、丹麦、我国台湾地区使用F-100系列战机。
F-100“超佩刀”技术数据
名称：F-100“超佩刀” 战斗轰炸机
首飞时间：1953年5月25日
服役时间：1954年9月27日
退役时间：1988年
生产单位：美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)
气动布局：三角面
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
F-100D
武器装备
（1）机头安装四门M-39E 20毫米加农炮；
（2）六个翼下挂架最大可携带3402千克（7500磅）炸弹/火箭弹/导弹。
技术数据
乘员：1人
机长： 15.09米
翼展： 11.81米
机高： 4.96米
空重： 9,525千克
发动机：一台普-惠J57-PW-39发动机
最大起飞重量： 15,800千克
性能数据
最大飞行速度： 1,390千米每小时
最大航程： 2,415千米