歼-6系列战斗机介绍
结构特点
机翼为全金属中单翼，1/4弦线后掠角55°。高速对称翼型，顺气流方向翼根处相对厚度8.73%，翼尖处8%。机翼上表面装有导流片，下表面有扰流片，与副翼的操纵联动。机身半硬壳式结构。
头部有进气道，为圆截面形，尾部转变为椭圆型。尾翼全动水平尾翼后掠角55°，相对厚度7%。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成，后掠角56°，顺气流翼型的相对厚度8%。起落架为液压收放前三点式。主起落架上装有双面刹车的KT-37机轮。
研制历程
1955年3月，苏联米格-19才装备部队；1956年6月二机部和四局就计划开展米格-19喷气式超音速歼击机及其发动机的仿制，并且进行了一些生产准备工作。1957年9月，聂荣臻率领的中国政府代表团去苏联谈判转让军工产品制造问题。10月中苏两国签定协议，由苏联向中国出售米格-19飞机的制造技术，并提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。在签署许可生产协议的时候，中国选择米格-19P作为仿制型号，购买了该型飞机和发动机的整套图纸，并定点在沈阳飞机制造厂、沈阳黎明发动机厂生产。按照1957年协议，苏联于1958年上半年陆续将米格-19P的图纸发到沈阳飞机制造厂和黎阳发动机厂。当年8月仿制前期准备基本完成，遂正式开始仿制工作。仿制的米格-19P在国内被称作东风103，这是当时国内航空工业提出发展的一系列“东风”型号之一。
歼-6系列战斗机技术数据
名称：歼-6系列战斗机
首飞时间：1959年9月23日
服役时间：1962年4月29日
退役时间：2006年
研发单位：沈阳飞机设计研究所
气动布局：后掠翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
武器装备
（1）3门航炮，翼下可挂空空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。
技术数据
乘员：1人
机长： 14.64米
翼展： 9.04米
机高： 3.85米
空重： 5,447千克
发动机：WP-6型发动机2台
最大起飞重量： 8,824千克
性能数据
最大飞行速度： 1,255千米每小时
最大航程： 2,318千米