远望4号测量船简介
远望四号船是1998年8月由原“向阳红10号”改建而成的航天远洋测控船。主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务。船长156.2米，船宽20.6米，最大高度39米，满载排水量12700吨，吃水7.5米。船舶巡航速度18节，最大航速20节，海上自持力100天，续航力18000海里。船体采用B级冰区加强，任意一舱破损而不沉。远望四号船主要承担导弹、运载火箭、921工程宇宙飞船等飞行试验的海上综合测控、通信任务，具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。在短短四年时间里，六下太平洋，四征印度洋，累计海上作业8723个小时，总航程达8万5千余海里，出色地完成了6次国家级大型试验海上测控通信任务。
1984年11月20日至1985年4月10日,历时142天，该船与海军J121打捞救生船及南极洲考察队和南大洋考察队共591人，开拓性地完成了我国首航南极的使命，这次航行是我国航海史上的一次壮举,将载入我国光辉的航海史册。
远望4号测量船事故经历
2007年8月5日凌晨5点10分，远望4号在江阴基地靠泊时，被“港海666”号万吨级运煤货轮碰撞，碰撞点在4号船艏油舱部位并引发大火，大火在4小时后扑灭，但船上监测仪器已严重受损，没有人员伤亡。随后该船送往江阴船厂维修。国务院非常重视这次事故，要求有关部门严查原因。
负全责的港海666当时立即被军方的两艘小炮艇控制，船长等主要驾驶人员被带走问讯。国安局及总部将此事故一开始定位是恐怖袭击，事发后总装将军云集江阴市，后搞清是港海666（天津一家航运公司，船舶长度170米，负责将电煤运至镇江谏壁电厂，本航次约载煤2万余吨）上驾驶人员在江阴段避让横穿航道小船时，叫左舵因江流冲击无法回舵后船员想继续左舵转向下行（想180度调头），但此时港海666船艉受水流作用回旋余地不够，导致港海666几乎迎头碰上在岸边停泊的远望4号，并与远望1号轻微碰擦。
远望4号测量船最新情况
“远望四号”退出测控舞台
2011年12月14日在中国卫星海上测控部，远望四号测量船正式宣布退出海上测控舞台。这是继去年10月，远望一号船退出海上测控序列、远望二号船不再承担远洋测控任务之后，第三艘退出海上测控舞台的测量船，这标志着我国航天远洋测量技术正在向更高水平发展。
远望四号是我国自行设计建造的综合性航天远洋测量船。前身为我国远洋调查船—“向阳红10号”，1998年8月归建中国卫星海上测控部，1999年2月改为远望四号测量船。1999年10月，远望四号测量船首次远赴印度洋，执行神舟一号飞船发射海上测量通信任务首战告捷，船舶实现了从训练型向任务型的转变。
10多年来，远望四号测量船先后12次远征太平洋和印度洋，累计航程18万余海里，先后完成了“亚太六号”“鑫诺二号”和“风云”及神舟系列飞船等14次重大科研试验海上测量通信任务，圆满完成任务率100%，为我国航天测控事业做出了卓越贡献。
目前，我国航天远洋测控任务主要由远望三号、五号、六号测量船共同担任。新一代航天远洋测量船远望五号、六号船集中了当今机械、电子、气象、光学、通信、计算机等先进技术，达到了国际先进水平。2011年11月，在我国天宫一号/神舟八号首次交会对接任务中，远望三号、五号、六号测量船布阵太平洋，圆满完成了连续17天206个圈次的测控任务。