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李四光号海洋测量船，弦号871，属636型中远海测量船，原名“海洋18号”。中国第一艘自行设计制造的5000吨远洋测量船，由中国船舶工业708所1室设计，芜湖造船厂建造，1998年服役。主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。
主要性能 该船是我国第一艘能在远洋执行测量任务的现代化海洋测量船，主要科学领域为船舶工程和海洋测绘。其测量系统具有定位、水深测量、重力、地形、地貌、剖面、潮位、气象观测、水文调查、采集、处理等功能。为控制水下自噪声，充分发挥各项声学测量设备性能；采用叶稍卸载大侧斜螺旋桨，使产生空泡推迟，螺旋桨上方脉动压力大大降低，仅为0.993kpa；柴油机发电机组采用浮筏减振技术和装置，振级落差达35.2dB；主机减振设计、基座及船体采取阻尼处理，振级落差达25.5dB；换能器声学平台采取软连接和吸声处理。
实船经试验证明：该船自噪声大大低于母型船，测量系统技术先进，控制规模大，测量要素多。减振降噪及声兼容设计可以推广应用于水面舰艇和潜艇设计，也适用于海洋调查船、水声试验船等设计。
到2011年，“李四光”号测量船累计安全航行35万海里，测量里程54．7万公里，先后圆满完成30多项重大测量任务，填补了中国海洋测绘领域的100多项空白。
李四光号测量船（871）主要贡献
2002年7月底，为完成中国最南端的南沙曾母暗沙海域最后一幅海图奋力一搏。上级要求海图比例要精确到1：500，这就意味着要像使用显微镜一样，对每条测线进行“地毯式”测量。为了加快测量，“李四光”号测量船被台风追着一路跑。台风一到，他们换到没有台风的海区；台风再来，他们又换到原来的海区。就这样“李四光”号测量船避开了6个台风。李四光号海洋测量船的海测兵们坚持人停机不停，昼夜轮流守护在仪器旁，认真检查核对，确保数据无误。测量期间，他们攻坚克难，先后排除多起仪器故障，确保了各项测量要素的精确度。
2004年8月，“李四光”号测量船奉命赴西太平洋，对6000米深的海底进行底质采样，这在中国海测史上尚属首次。 在风力9级、浪高5米的恶劣海况下，原测量主任董庆亮带领官兵在后甲板连续作业两天两夜。8000米的钢缆，一米一米地潜向神秘莫测的海底世界。6314米，“李四光”号测量船刷新了我国和亚洲测绘史的新纪录。
2007年，“李四光”号测量船赴南海某海域执行水文调查测量任务的返航途中，接到上级临时下达的海南某海域水深测量任务。在副食品消耗殆尽的情况下又遭遇了台风，官兵们仅靠咸菜稀饭和面条果腹，一边与台风搏斗，一边利用台风间隙进行测量，连续奋战了10多个昼夜，高质量地完成一幅指定比例尺水深图的绘制。 2008年6月的一天，正在测量的“李四光”号测量船的卫星天线突然出现故障。此时海上风力8级，舰船左右横摇20多度。为了赶在台风来临前完成任务，测量主任潘乐带上工具攀爬上20多米高的桅杆，连续工作了3个多小时，成功修复天线。
2010年5月，“李四光”号测量船奉命赴南海某海域执行远海测量任务。“李四光”号测量船精确测量出暗滩的深度、位置等水文要素，及时排除了原海图所带来的隐患，并填补了这一海域的多项测量空白。 填补测量史上的空白，是“李四光”号测量船诞生的使命。
到2011年，“李四光”号测量船14次勇闯太平洋等，填补了中国海洋测绘领域重力、磁力等100多项资料空白，40多幅测量成果图分获海军测绘成果特等奖等多项奖项，为中国向海洋大国迈进提供了海量的数据资料。