OMC RG-31“林羚”装甲运输车介绍
结构特点
竖直车体正面中央有水平散热格栅，水平引擎顶盖微微倾斜，与几乎竖直的两块防弹挡风玻璃相连，水平车顶上有水平舱门。车体侧面下部为竖直载物箱，台阶般微微凹入的侧面上部同样竖直，有整块防弹窗户，竖直车尾有大门，门的上部有防弹窗。
车身两侧各有两个大负重轮，而且车体两侧的下部挂有备用车轮，值得注意的是本车为组合式设计，因此外观可变，例如最近一些车型安装了侧门。动力舱在车前部，其后是车长和驾驶员，载员们面向内坐在有安全带的单独座位上，两侧各有四个座位，前排座位后方还另有单个座位。驾驶位能配置为在左或在右，丰富的可选设备包括泄气保用垫圈、高级别装甲防护、通信设备、武器装备和定制内部布局。
当前生产车辆的标准设备包括动力转向装置、空气调节系统和前置五吨电动绞盘。
研制历程
为减少购买和维护成本，RG-31“林羚”基于经过验证的梅赛德斯-奔驰UNIMOG配件。该车也被称为“军马”(Charger)，和“曼巴”(Mamba)装甲车非常相似，后者已停产。
经过合并与收购，2004年末阿尔维斯OMC公司成为了BAE系统公司地面系统分公司OMC部。
使用情况
生产中。装备多个国家和组织，如哥伦比亚，科特迪瓦，卢旺达，南非以及美国。
OMC RG-31“林羚”装甲运输车技术数据
名称：OMC RG-31“林羚”装甲人员运输车
研发厂商：阿尔维斯OMC公司
诞生时间：2000年
底盘类型：轮式
轮胎负重轮数量：两对以内
性能数据
乘员与载员： 10人
车长： 6.4米
宽度： 2.47米
高度： 2.72米
战斗全重： 8,400千克
最大速度： 105公里/小时
最大行程： 900公里