M10坦克歼击车介绍
结构特点
炮塔的顶部是敞开的，顶部呈五角形开口，不过在二战期间，空中威胁并不十分严重，所以，这一缺点并不十分突出。它能给驾驶员提供良好的视野，这是美式坦克歼击车的一个鲜明特点。
驾驶员座位在车体左边，无线电操作员（副驾驶）在右边，与坦克车体相同。炮塔中的布置仿照反坦克炮的战位安排，炮手位于火炮左侧，车长和装填手位于右侧，和坦克炮塔相反。车长拥有1具全景潜望镜，炮手使用一具M51（后改为M70G）瞄准镜。炮塔两侧各有一个座圈锁定装置。炮弹被放置在炮塔后部和车身两侧，这使得炮塔的地板十分平坦宽敞。唯一的突出物是地板中央的电线盒，它为火炮发射和通讯提供电力。该车没有配备同轴机枪和航向机枪，反步兵的能力明显不足，不过作为一种坦克歼击车，没有配备这两种机枪也不奇怪。
唯一的缺陷在于空气过滤器，经常有灰尘和沙子进入发动机造成故障。为了防止发动机起火，M10的发动机舱内安装有常见的自动（手动）灭火装置。
使用情况
M10坦克歼击车为美军在二战中最著名的坦克歼击车，在北非战役中，它赢得了莫大的成功－它的M7主炮能够在远距离中贯穿德国坦克的装甲。但是，它沉重的底盘无法为它带来高速的行动。因此在1944年初，美国研发了M18地狱猫式坦克歼击车，以弥补M10坦克歼击车的不足。在战争后期的诺曼底战役中，由于M10坦克歼击车的主炮无法打穿德国豹式坦克的前甲，所以M10的位置逐渐由M36杰克逊坦克歼击车所取代。虽然如此，M10坦克歼击车仍然有一定的重要性，因此它仍然在部队中服务，直至战争结束。而在对日本的太平洋战争中，M10坦克歼击车仍然负责执行传统的步兵支援任务。可是，日军采取的包围战术，令装甲薄弱的M10坦克歼击车比起全副装甲的坦克更易受损。而M10坦克歼击车那个开放式的炮塔也成为敌步兵攻击的弱点，敌步兵往往把手榴弹丢进炮塔内，令坦克炸毁；而且，它的炮塔采用手动式转动设计，要把炮塔转一圈（360°）时，需要两分钟之久，为作战带来不便。
M10坦克歼击车技术数据
名称：M10/3in GMC T35坦克歼击车
研发厂商：通用动力公司
诞生时间：1942年9月
性能数据
乘员与载员： 5人
车长： 6.83米
宽度： 3.05米
高度： 2.57米
战斗全重： 29,600千克
最大速度： 51公里/小时
最大行程： 300公里