运-5介绍
结构特点
运-5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱内部科进行不同改装。冷气系统可向起落架主轮刹车，或在当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。螺旋桨也有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电流为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。
机载设备包括航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。
研制历程
试制的第一仗是工艺装备制造。运-5试制工装制造特点是项目多、任务重、周期短，重点是样板和型架。木模样板车间从3月1日至5月30日完成了样板11352块。型架车间从3月5日至8月30日共完成型架和标准工装143项。
部件装配是飞机试制的重要阶段，副总工艺师徐培麟、工艺科长徐贻庭带领装配组全体人员，深入生产现场解决装配铆接中发生的技术问题。部装车间对关键部件、关键工序采取措施，专人负责。生产调度人员和型架车间工人全力以赴配套零件，抢修型架故障。前方后方配合紧密，促进了整个部件装配工作顺利进行。总装车间经过紧张而有秩序地工作，于1957年10月初总装出第一架作静力试验用的032002号运-5机。
因320厂静力试验室和设备条件不具备，于10月10日将其发往沈阳，委托112厂进行静力试验。同时派静力试验室主任吴家粹等协同112厂静力试验室主任刘昌琼共同完成此项任务。试验工作从10月18日开始至11月27日顺利结束。112厂静力试验室对320厂首批静力试验做出了具有足够强度的符合使用条件的结论。
使用情况
目前运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中
。运-5技术数据
名称：运-5
首飞时间：1957年12月
研发单位：南昌飞机制造公司
生产单位：南昌飞机制造公司
气动布局：双翼
发动机数量：单发
飞行速度：亚音速
技术数据
机长： 13米
翼展： 18米
机高： 5米
最大起飞重量： 5,250千克
性能数据
最大飞行速度： 256千米每小时
最大航程： 854千米