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BAD-2两栖车

苏联是20世纪30年代就进行两栖装甲汽车研究的为数不多的国家之一，由于国内湖泊众多，西部边界更是如此，且这些地区桥梁多为木制，对于重型车辆机动极为不利，所以自30年代开始，苏联设计师一直进行车辆两栖尝试，T-26与BT坦克都有尝试，并研制了T-37，T-38，T-40这样的两栖坦克，另一方面催生了第一种真正成功的两栖装甲汽车BAD-2。

BAD-2两栖车结构特点

BAD-2的研制由伊左斯基厂负责，总设计师是高级工程师奥布科夫，苏联已研制出两栖坦克，其外形适合浮航，履带可以划水推进，而轮式汽车在先天结构上的限制就比较大了，奥布科夫决定采用福特6轮卡车底盘，把车身改成船型，车首设计成圆弧形，从而成功突破了技术难题，从上俯视，BAD-2就像将炮塔装在一艘小艇的甲板上。该车保留了BAD的双炮塔，顶部改装为一门37mm炮备弹60，后塔与车前各装一挺机枪共备弹3000发，BAD-2也有铁道型称为BAD-2 ZhD，最大速度65km/h。

为提高车身的水密性，车体采用30年代早期尚不多见的全焊接技术，但汽车的水密性毕竟不如潜艇可靠，专门准备了一台抽水泵，车身后部的两对车轮有一半截面被车体盖住，以减少紊流，水中行进靠车体后部的小型螺旋桨，BAD-2后轮同样是轮履两用，这一点意义重大。

BAD-2两栖车技术数据

名称：BAD-2两栖车

诞生时间：1930年-1940年

底盘类型：履带式

轮胎负重轮数量：三对

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