BMP-3步兵战车介绍
结构特点
车长和驾驶员舱室紧接车体装甲后部，炮塔在驾驶员右侧，顶部水平，体积较小。 载员舱位于车体后部，紧连乘员舱，车体侧面几乎竖直，顶部有斜面，车后有两个门，车体左侧有一个射孔。 车体两侧各有六个等距负重轮，主动轮前置，诱导轮后置，无托带轮。
BMP-3步兵战车由车体、炮塔、武器系统、火控系统、动力传动系统和通讯系统等组成，采用箱型车体、车首呈楔形、车位垂直。驾驶室位于车体前部、战斗室居中、载员室和动力室后置。
在总体布置上BMP-3步兵战车打破了履带式步兵战车的传统设计布局，采用独特的发动机后置方案，这样做主要是在考虑到车辆重心的布置和水上平衡设计的同时，还可以增大车首装甲板的倾斜角度，以提高其防护力。
在以前的BMP-1/2步兵战车上，位于车体前左侧的驾驶员和车长比较靠近履带，经阿富汗战争证实，当BMP-1/2触发反坦克地雷时，其后果是非常致命的。所以，在BMP-3步兵战车上驾驶员的位置位于车体的正中央，这样也有利于车辆在狭窄的路段转向。BMP-3步兵战车的驾驶员有5具潜望镜，使其对周围有良好的观察能力。夜间驾驶时，中间的潜望镜将由红外驾驶装置替代，也可根据需要换成微光夜视仪。
研制历程
虽然BMP-1/2步兵战车性能先进，但也存在着火力不强，防护差的不足。为了克服上述不足，还在阿富汗战争刚开始不久的1981年，库尔干汽车厂就由A · 尼科诺夫担任主任工程师，开始了新型步兵战车的研制。
方案源于1975年PT-76水陆坦克后继车辆的水陆两用空降战车研制计划，计划代号为“865工程”，该计划最后因为轻型水陆坦克的有效性有疑问而终止。后来苏联军方将该计划改代号为“688特别工程”，将“685工程”样车的底盘做了较大改进，并选用了新型发动机。武器系统由图拉仪器仪表设计局负责。
1986年，首辆样车试制完成，样车配备了BMP-2上采用的2A42型30毫米机关炮和两具反坦克导弹发射器。经过严格的性能试验和部队使用试验后，军方对其武器装备不太满意。在随后的两年里工程师们重点对样车的武器系统进行多次改进。
1989年，新的步兵战车定型号为BMP-3，并开始装备部队。
1990年，BMP-3步兵战车首次在莫斯科红场阅兵式上公开露面。该车主要装备俄罗斯陆军的坦克师和机械化步兵师，用来取代BMP-1/2步兵战车。
BMP-3步兵战车技术数据
名称：BMP-3步兵战车
研发厂商：Kurganmashzavod
诞生时间：20世纪80年代
底盘类型：履带式
轮胎负重轮数量：六对
BMP-3步兵战车性能数据
乘员与载员：10人
车长：7.14米
宽度：3.15米
高度：2.3米
战斗全重：18,700千克
最大速度：70公里/小时
最大行程：600公里