伊尔-28介绍
·结构特点
该机为常规布局，两台克利莫夫喷气引擎置于平直机翼的下方。投弹手位于玻璃机头内，在机尾则是装有两门机炮的自卫炮塔。如果加以比较，我们可以看到这些特征和二战时期的轰炸机几乎如出一辙。唯一较为新颖的设计是带后掠的水平尾翼以及提供给驾驶员的水泡座舱和弹射座椅。因此，Il-28可以说是一种融合了新旧两个时代技术特征的飞机。
使用情况
II-28在1948年首飞，1950年装备苏军。曾向华约国家和其他友好国家大量出口，因此也被称为“共产圈的堪培拉轰炸机”。
向中国出口的首批60架伊尔-28轰炸机于1952年10月在齐齐哈尔交付。至1956年，对中国出口171架。曾参加了中国的空投核武器爆炸试验。中国的仿制型号轰五于1963年开始仿制，1966年首飞，1967年量产，1984年停产。伊尔-28/轰五在中国的各种改型有照相侦察机、电子侦察机、电子干扰机、鱼雷机、教练机（轰运教五）、投放照明弹引导歼击机的照明机。轰五甲核弹投放机的改装代号“2152工程”，1968年完成。1971年起分两批向罗马尼亚出口了12架轰五，后来又出口了2架轰教五教练机。
埃及空军是Il-28最早的顾客之一。由于该机带来的巨大威胁，以色列空军在苏伊士运河危机，六天战争和赎罪日战争中均将其当作了攻击的优先目标。苏联向古巴提供Il-28配件并在当地组装的计划因为古巴导弹危机而由赫鲁晓夫下令取消。当苏联开始入侵阿富汗以后，Il-28也投入了战斗行动。尼日利亚空军从埃及空军那里得到了四架二手的Il-28，随即又从苏联那里得到了两架同类型飞机，这批飞机在内战期间参与了战斗。也门内战中同样可以看到Il-28的身影。芬兰空军在1961到1966年间得到了四架Il-28并一直使用到八十年代才将其退役。
苏联从八十年代起将Il-28逐步撤出了现役。然而埃及空军的苏制IL-28直到1990年仍然在执行任务。同样，中国人民解放军空军的作战序列中也保留着几百架轰-5；朝鲜民主主义人民共和国和罗马尼亚同样是轰-5的使用者。中国生产的型号中主要包括轰-5基本型（轰炸机），轰教-5教练机和轰侦-5侦察机，以及较后开发的轰电-5型电子对抗飞机。
伊尔-28技术数据
名称：伊尔-28战术轰炸机
首飞时间：1948年7月8日
服役时间：1950年
研发单位：伊留申设计局
生产单位：伊留申设计局
气动布局：平直翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
武器装备
（1）机首：2x NR-23机炮
（2）机尾：2x NR-23机炮
（3）3,000公斤(6,600磅)炸弹
技术数据
乘员：3人
机长：17.6米
翼展：21.5米
机高：6.7米
空重：11,890千克
发动机：2具克利莫夫VK-1型涡喷发动机
最大起飞重量：21,200千克
性能数据
最大飞行速度：900千米每小时
最大航程：2,180千米