伊尔-76/耿直介绍
结构特点
采用带小幅下反角的掠式上单翼；4台AviadVigatel D-30涡轮风扇发动机；机身后部安装了装货用的舷梯／舱门；T型垂直尾翼带有后掠式翼面；三角式起落架可以缩进大型侧整流罩。
研制历程
IL-76于1967年开发，目标是能够运载超过40公吨(88,000磅)的货物于6小时内飞行超过5,000公里(2,700海浬，3,100英里)。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区(如:西伯利亚)的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。在定好了这些条件后，伊留申设计局就为这飞机设下了以洛克希德C-141为半假想敌。实际上IL-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪，货舱尺寸为20米 x 3.4 米 x 3.4 米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天，IL-76还在乌兹别克的厂房生产。
2012年9月，伊尔76改进型伊尔-476（伊尔-76MD-90A型）首飞成功。12月，首架样机涂装正式完成。
使用情况
1999年科索沃维和行动中，俄罗斯出动6架伊尔-76大型运输机，先将1000名士兵和物资运送到科索沃境内，然后空降200多名伞兵，以迅雷不及掩耳之势抢占了普里什蒂纳机场，赢得了俄罗斯同北约讨价还价的重要筹码。
在苏联解体前军用时期，苏联空军大量使用Il-76作运输用途。在1979年至1991年，苏联空军共作了14,700趟飞行到阿富汗。据统计，这些的行动共运载了786,200名人员和315,800吨货物。IL-76运载了到阿富汗的89%坦克和74%的货物。也因为这个经过，后期加拿大使用民用的Il-76把货物运到阿富汗，IL-76也改装作早期警戒管制机(AWACS)和空中加油机(版本称为IL-78)。
在苏联解体后，就有不同的运用。1999年台湾发生921大地震，俄罗斯政府即派遣IL-76搭载救灾人员及物资飞航台湾，为首次有俄国军用飞机降落台湾。于2005年8月29日(即是卡特里娜飓风消散前一天)，俄罗斯决定派遣两架IL-76执行运送人道救援物资的计划。并于9月8日抵达了在刚给飓风洗劫完的小岩城机场。而运送第二批物资的IL-76就在9月14日回程。是俄罗斯第一次有同类行动赈济美国。
伊尔-76/耿直技术数据
名称：伊尔-76“耿直”四发涡轮风扇中远程运输机
首飞时间：1971年3月25日
生产单位：伊留申设计局
气动布局：后掠翼
发动机数量：四发
飞行速度：亚音速
伊尔-76TD-90
武器装备
（1）机枪：2×23mm机炮。
（2）炸药：100公斤炸药。
技术数据
乘员：5人
机长：46.59米
翼展：50.5米
机高：14.76米
空重：92,500千克
发动机：四台AviadVigatelPS-90-76涡轮风扇发动机
最大起飞重量：195,000千克
性能数据
最大飞行速度：900千米每小时
最大航程：4,300千米