维克斯级驱逐舰介绍
结构特点
本级舰采用4具诺曼或怀特·福斯特重油蒸气锅炉（共出力2.7万匹马力），搭配2具主机，采双轴推进。由于在设计时强调必须能够伴随装甲巡洋舰或巡洋舰行动，因此其最高航速可达35.3节，续航力2,500海浬（20海节），乘员人数100人。
武装搭配有100mm/L50（4in./L50 Mk-9）单装炮4门以及76mm/L23(3in./L23)单装炮1门（全部为露天炮座）、四联装533mm（21in.）鱼雷发射管3座及深水炸弹滑轨2条。而在进入二次大战时，本级舰除已退役或移交盟邦者之外，其余尚在服役者则将全部旧有火炮拆除，改装为Mk-20 76mm/L50单装高平两用炮、单装波佛斯40mm机炮及奥勒冈20mm机炮各2门。
研制历程
维克斯级诞生时正逢一次大战战况最为激烈的时刻。在1915年10月，一份由海军上校辛姆斯（时任内华达号战舰舰长，后来成为海军上将的威廉.辛姆斯）所撰述的报告指出，美国海军现有的驱逐舰普遍有吨位过小、耗油量过高的问题。而如果依据英国在战争中的经验，美国海军有必要亟早开发出大型、高速度、长续航力的驱逐舰，除了有利于长时间巡弋与作战之外，也能搭载更大量的武装。
随着一次大战的战况日益激烈，以及其后美、德之间因为“卢西塔尼亚号击沉事件”而日益升高的紧张局势，美国已感到有扩大其海军舰队（尤其是驱逐舰战队）的迫切需要。因此时任海军部长的约瑟夫斯·丹尼尔斯在1916年8月向国会提出了海军三年舰队造船计划（或称“丹尼尔斯计划”），诉求建立一支“首屈一指”的、有能力同时保护美国两大洋海岸的舰队。最终该计划获得国会支持，授权建造10艘战舰、6艘巡洋战舰、10艘轻巡洋舰还有50艘驱逐舰。维克斯级就在这种背景下诞生。
使用情况
本级舰在一战时，是美国反潜作战以及运输船团护卫的主力舰，而为了能及早并大量的投入大西洋的反潜及护航作战，各造船厂几乎都是倾力赶工。其中由马里兰海军造船厂（MINSY）建造的沃德号，甚至创下了从起工到下水只花了15天的超快纪录（1918年5月15日起工，6月1日下水）！这个纪录一直到24年后的1942年，才被自由轮罗伯特·E·皮尔里号以空前绝后的4天下水（1942年11月8日起工，11月12日下水）记录所打破。 一战结束之后，本级舰大多伴随着美国海军的缩编而退役纳入后备舰队，尚在服役者则有部分被改装为轻型布雷舰或高速扫雷舰。二次大战爆发之后不久，美国就依“租借法案”将22艘本级舰移交英国和加拿大皇家海军，其余各舰则纷纷被启封并投入大西洋的“中立区域”巡逻和船团护卫作战，直到数量众多的护航驱逐舰大军陆续投入服役以后才退出第一线；为了适应新的战场环境，几乎所有的维克斯级舰都增设了燃料槽以增加续航力，并将鱼雷管拆除换装为单装3吋高平两用炮和机炮。
战争后期，本级舰陆续退出第一线，并改装为高速运输舰或杂役船，而移交英国和加拿大的维克斯级，与考德威尔级和克莱门森级的移交舰一样，统一被称为城镇级驱逐舰，以英国各地城镇命名。而在战争期间也陆续再转交部份舰艇供苏联和挪威海军使用，战后再陆续归还英国。而所有包括移交英国的维克斯级，也都陆续在1945至[1949年]间除役、解体。 本级舰当中的沃德号（即前述创下2星期即下水纪录者），是美国在太平洋战争时首开第一枪的舰艇。1941年12月7日清晨0640，该舰在珍珠港外海执行例行的反潜巡逻任务时，意外在“航行限制区”（即珍珠港的进港水道，该水道绝对禁止潜艇以潜航方式进入港内）发现一艘国籍不明的小型潜艇意图闯入珍珠港，该舰随即以4吋炮和深水炸弹展开攻击，并在稍后发现大片油渍。时任舰长的威廉.W.欧特布里吉上尉随即将接战报告以急电通报给太平洋舰队司令部。然而，由于正逢周日，加上报告中写着“击沉不明潜艇”，结果司令部将其当作“误击鲸鱼”而未立即通报给舰队司令金默尔海军上将，致使美军丧失珍珠港事变最后的预警机会，而受到重大的损失。
珍珠港事变之后，沃德号于1943年2月6日改装为高速人员运输舰，1944年12月7日于菲律宾雷伊泰岛支援登陆作战时，遭到日军神风特攻队自杀机撞击重创。由于损坏状况严重到失去航行能力，因此在全员弃舰之后由僚舰欧布莱恩号以炮火击沉处分。
维克斯级驱逐舰技术数据
名称：维克斯级驱逐舰/Wickes
建造时间：一战前后
制造厂：巴斯钢铁厂及伯利恒造船联福尔里弗造船厂、威廉·柯兰普兄弟造船公司及美国海军各海军造船厂
满排吨位：500-2000吨
维克斯级
技术数据
乘员
编制：100人
舰长：95.82米
型宽：9.43米
满载排水量：1,247吨
续航距离：2500海里/20节
航速：35.3节
潜航深度：2.79米
武器装备
4 × 4 英吋/50倍径 舰炮
1 × 3 英吋/23倍径 舰炮
12 × 21 英吋鱼雷发射管 (4×3)