(2)模块化分级防护被动装甲
被动装甲防护是坦克最后的防线，也是最坚实的防线。FAAS采用小倾角首上迎弹模式，首上倾角37°，主装甲是99A复合装甲的改进型，其水平厚度达900mm，RHA等效厚度850mm左右，首上主装甲之上装有一层间隙装甲;乘员舱顶部装甲垂直厚度超过150mm，主炮战斗室侧装甲厚度160mm，车体与炮塔前、后、侧向基甲厚度40~100mm。FAAS的炮塔座圈范围由320~440mm厚的复合装甲完全覆盖，炮塔两侧外围布置有和豹2A6类似的空心间隙装甲。
FAAS通常在翼子板安装间隙装甲结构的空心间隙装甲，裙板的间隙装甲外壳和内衬装甲板和分别拆卸。和炮塔间隙装甲一样，装甲裙板内的空心部分也可以按需安装非爆炸式反应装甲模块以提高对反坦克弹药的抵抗能力。此外，FAAS还在动力舱周围安装了栅格装甲。
考虑到适应不同强度和性质的任务的需要，FAAS充分应用了“模块化分级防护”理念。
在标准防护模式下，FAAS维持前述装甲状态，车体正面可以抗击2000米距离射击的几乎所有长杆穿甲弹，侧面可抗击普通轻型单兵火箭弹的打击，炮塔侧面下部可抗击重型火箭弹的攻击，炮塔和乘员舱顶部可抗击各种轻型EFP的垂直打击，座圈位置可抗击“标枪”等攻顶导弹的打击。此时FAAS战斗全重约45吨。
在增强防护模式下，FAAS还会在首上、炮塔、以及裙板的间隙装甲内填充非爆炸式反应装甲模块，从而将正面车体抗穿能力提升到等效1000mmRHA以上、车体侧面提升到能抗击串列战斗部的轻型反坦克火箭筒的能力。必要时还可在重要部位安装重型爆炸式反应装甲以应对更重型的反坦克火力。此时根据附加装甲安装方案的不同，FAAS的战斗全重约为48~51吨。
