最经典的案例是2007年，美著名州长施瓦辛格准备在加利福尼亚州修建一条从洛杉矶到旧金山的高速铁路运输线，全长827公里，原计划该高铁线列车在2020年之前完全投入运营，奥巴马下拨了30亿美元启动资金。可直到奥巴马任期快结束的2015年才动工，到2019年停止项目时预算为773亿美元。建设成本每公里是9373万美元，约每公里6亿人民币。最后美国人13年只建成了191公里，加州高铁事实上成了烂尾工程。
按照上面的单价，结合这两年美国飞涨的物价，老拜登650亿的铁路投资，最多也就能修个650公里。
而几乎同期立项的京沪高铁，总投资达2209亿元，按照京沪高铁全线长1318公里估算，平均每公里的造价为1.676亿元。2008年4月开工，2011年6月即全线通车。
中国以几乎美国人1/4的价钱，干成了美国近1.6倍的事。所以国际货币基金组织和美中情局评估2017年，中国实际经济总量超过美国，还是很有道理的！
其实美国人用4倍的钱，把事干成了，可能看上去也没那么扯淡。对自己国家尚且如此，在占领国阿富汗搞出几百万美元买几只羊的事，回想起来也不怎么离奇了！
美国人什么时候开始如此的呢？要知道它比较上进的年代，1916年，美国的铁路里程数达到了40.6万公里，占据了全世界铁路总里程的一半，中国到2020年才17万公里。1929年后大萧条时代，美国能410天就能建起318米的帝国大厦，16个月建起五角大楼，4年建成金门大桥。
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