单就最基本的交通而言，中国上面只是高铁，如果算上高速公路和各级道路改造，中国实际差不对5年下来每年8万亿而已，也就是每年5个拜登的五年计划，或者中国说一个五年计划顶拜登25个五年计划。
当然，这主要还是我们中国历史欠账多，是发展中国家。人家美帝1900就40万公里铁路了，占世界一多半，比不了！
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中国能从美国基建法案中分一杯羹，这是公知们嗨得最多的用词。
这里面有两个问题我们要分辨清楚：一是能不能？二是该不该？
先说能不能？在美国出台这份基建法案前，有两项与中国相关的政策落地：一是美国与欧盟就钢铝争端达成协议，普遍的解读是西方联手将中国钢铝排挤出市场。二是在10月28日，美国参议院通过了《2021年安全设备法》(Secure Equipment Act of 2021 )，禁止美国联邦通讯委员会（FCC）对华为和中兴等公司进行审议或颁发新的设备执照。
美国基建法案，重点是道路交通设施和网络设施。道路交通设施主要需要钢铝和有色金属等；网络设施主要是网络设备供应。很巧合，美国上述的两个政策，一一对应了美国基建可能利好的中国供应商。
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