这些人永远是站着说话不嫌腰疼。如果正常维权依法维权能够解决问题，以中国人普遍息事宁人的习惯，谁会瞎折腾呢？
最关键的问题就是，特斯拉在中国市场从来不承认产品质量存在问题，永远都是推诿责任，诬赖客户操作不当。
最无耻的那次是为了推卸责任诬赖国家电网，直接踢到了铁板，被国家电网公开教育。
2、事件
2019年4月，上海一辆Model S充完电返回，停车后不久突然发生爆燃。事故还殃及到旁边的奥迪车，两车短时间内均被烧成空壳。
事后，特斯拉回应称未发现系统缺陷，初步判断事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称由于电池包安全系统按照预期设计发挥了作用，所以“车内人员应有时间安全离开车辆”。
2020年6月，江西南昌车主陈先生驾驶一辆Model 3轿车时，车辆突然提速至127km/h，在尝试刹车无效后，车辆最终撞上土堆，紧接着翻车起火。
2020年8月12日，温州特斯拉车主陈先生，驾驶Model 3寻找停车位。在距离停车场100米左右，这辆特斯拉Model 3轿车突然失控加速，并且刹车失灵。在连撞10多辆车后，这辆Model 3终于停下，当时撞击时速高达120km/h。至今，苦苦维权的陈先生并未得到任何回应。
2021年1月份，位于北京市一名女子花了82万买了一辆新款的特斯拉轿车，提车刚刚满一个月发生了一起车祸事故，导致两车被撞。特斯拉的解释是，女性刹车力量弱，惯性前冲让人觉得车在加速，制动距离不够导致车祸。
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